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   日前，由菲亞特公司首席執行官SergioMarchionne釋放的一則消息攪亂了國際車壇：菲亞特與標致雪鐵龍正在尋求合并的可能性。而一周前，菲亞特剛剛宣布與美國汽車三巨頭之一克萊斯勒結盟。三方的關系將如何發展成為近期最大的看點。1月21日，菲亞特集團和克萊斯勒及其母公司 CerberusCapitalManagement發布了聯合公告，聲明已簽署成立全球戰略聯盟的非書面條款。聯盟的建立將成為克萊斯勒續存的要因之一，并使克萊斯勒在美國的生產基地獲得菲亞特公司更具競爭力的節能汽車平臺、新動力系統和元件的生產權。而作為克萊斯勒共享上述戰略資產的條件，菲亞特將可能得到克萊斯勒35%的股權，但戰略聯盟并沒有明確菲亞特將以現金形式注資克萊斯勒或承諾將來為克萊斯勒提供資金。

   而菲亞特首席執行官SergioMarchionne則表示，菲亞特公司需要尋求另一家汽車合作伙伴，以保證公司能應對目前的經濟下滑態勢。據悉，雖然菲亞特與標致的合并協議還沒有被官方證實，但菲亞特已經在向歐洲申請確保將其最高信用額提升至50億歐元，用于收購標致。與此同時，擁有菲亞特30%股份的Agnelli家族，將其持有的股價總額提升至20億歐元，以維持其對合并后公司的控股權。分析指出，如果合并成功，菲亞特-克萊斯勒-標致企業集團將緊隨豐田和通用，成為全球第三大汽車公司。

   對于這兩個公司的合并，業界普遍認為是水到渠成。雙方都主攻小型車領域，而且兩者之間的合作從30年前就已開始，最近的合作車型還有如標致Boxer、雪鐵龍Jumper和菲亞特Ducato。而由于目前處于金融危機特殊時期，雙方的合作似乎已經上升到政府層面，最終成行的可能性很大。至于在中國尋找合作者的進程，菲亞特方面表示，目前與眾泰的合作只是簡單的生產設備轉讓關系，雙方的合資合作并“不在計劃之中”，其在華伙伴另在談判中。2007年，菲亞特曾與奇瑞簽署合作生產整車協議。去年，菲亞特又與廣汽達成技術合作計劃。