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汽車進口關稅提高 中國汽車企業望“俄”興嘆

發布時間:2009年01月21日 00:00 來源:上海證券報

   在惡劣的經濟環境面前,俄羅斯正進一步提高汽車貿易壁壘。2009年,俄羅斯開始提高外國產汽車的進口關稅,這將成為綁住中國車企的第三道枷鎖。來自俄羅斯的消息顯示,自1月12日起的9個月內,俄羅斯提高進口汽車的關稅,范圍包括拖拉機、載重汽車和轎車。其中,排量在1.5升至1.8升的轎車征收30%的進口關稅,且總關稅不低于每升1.5歐元。此前關稅為25%,且不低于每升1.25歐元。排量1.8升至2.3升轎車被征收30%的關稅,且總關稅不低于每升2.15歐元。此前關稅為25%,且不低于每升1.8歐元。


   該政策僅針對在俄羅斯以外生產、并進口至俄羅斯的汽車,因此對已經在俄羅斯設立了組裝廠的企業并無影響。受打擊最深的為中國汽車企業。此前,盡管中國車企多方努力,以求獲批在俄羅斯設立組裝廠,但均未獲批。業內人士稱,這是綁住中國汽車企業的第三道貿易枷鎖。第一道枷鎖為2007年的停止簽訂新的“工業化組裝”項目,此舉令中國車企無望在俄羅斯設立組裝工廠、享受優惠的稅收待遇。第二道枷鎖為提高認證門檻、2008年11月執行的俄羅斯第745號令。該令對KD汽車散件征收新關稅,按進口汽車車身征收15%的關稅,堵住了中國汽車通過散件組裝的出口之路。前兩條枷鎖已經奏效。2008年,奇瑞汽車在俄羅斯共計銷售15728輛、同比下滑58%,位居俄羅斯進口汽車銷量下滑第二位;一汽商用車在俄羅斯共計銷售1643輛,同比下滑45%,位居俄羅斯進口汽車銷量下滑第四位。


   安信汽車分析師說,“受第三道枷鎖打擊最大的仍將是中國汽車企業,本來中國汽車的售價就只比韓國等便宜不到30%。這樣一來,在俄羅斯市場上,基本上無法與韓系車競爭。”目前,多家中國汽車企業正在積極尋求對策。部分企業表示,萬不得已,將轉戰其他海外市場。

 

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