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   今年２至４月，豐田汽車公司在日本國內的產量將同比削減一半左右，平均每個工作日的產量將降至９０００輛。

   報道說，豐田公司確保生產效率的最低生產規(guī)模應該是１．１萬輛。平均日產量削減至９０００輛后，為了確保收益，豐田將不得不使部分生產線處于關閉狀態(tài)。因此，豐田可能將面臨生產體制的根本調整。

   與此同時，豐田削減產量也將對日本國內就業(yè)形成巨大壓力。日產９０００輛車的開工水平，換算成年產量約為２００萬輛。豐田公司董事長張富士夫此前曾表示，年產３００萬輛汽車是公司維持日本國內雇傭水平的底線。這意味著今后豐田不僅將可能辭退短期合同工，正式員工也難保飯碗不丟。

   去年１２月，豐田曾計劃在今年１至３月共安排停產日１４天，將日產量同比削減三成至１．２萬輛左右，由于市場銷售低迷、庫存水平仍在繼續(xù)上升，豐田不得不一再擴大減產計劃。

   此間業(yè)內人士擔心，豐田作為日本國內最大的制造業(yè)企業(yè)，如此大幅的減產對相關的上下游產業(yè)也將造成嚴重影響。