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   在1月6日舉行的“中國進口汽車高層論壇”上，中國進口汽車貿易有限公司發布了《中國進口汽車市場2008年度報告暨2009策略報告》。報告中預測，2009年全年汽車進口將達36萬輛左右，同比負增長10%左右，一季度乃至整個上半年汽車進口量將出現較大幅度的負增長。如果出臺的一系列救市政策能夠惠及進口車，則負增長幅度會減少。談到2008年的中國進口車市場，中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥認為呈現四大特點：

   ——受上半年市場較好和政策因素提前釋放影響，進口車保持了比國產車更高的增幅，但目前走勢已明顯走弱。

   前一段時間進口車增幅高于國產車，一是由于進口車尤其是高端車型非常敏感，受經濟影響的幅度往往高于國產車，即經濟形勢好的時候比國產車銷售更好，經濟形勢差的時候比國產車銷售更差。因此，在一季度國內經濟形勢仍然過熱的時候，進口汽車保持了相當快的增長，一季度同比增幅為74.06%。即使是上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經濟過熱，1～6月進口汽車的同比增幅也達到了52.6%；二是消費結構升級，個性化車型尤其是進口SUV消費需求的快速增長拉動了進口車整體增長的幅度；三是政策調整使今年的進口節奏發生變化，如3月1日開始實施的VIN碼政策推高了一季度進口量，9月1日實施的消費稅調整政策使進口汽車消費在政策出臺前提前釋放等等，因此2008年1～11月進口汽車相對于國產車保持了一個更高的增速。但從趨勢來看，進口車增幅已明顯放緩，11月也出現了同比下滑。由于進口車受經濟影響大于國產車，未來一段時間負增長的可能性較大。

   ——進口車增長的主要貢獻來自SUV車型，轎車增長乏力。

   2007年SUV進口量首次超過轎車成為進口車市場最為活躍的車型。2008年進口SUV仍然是進口汽車市場中增長最快的車型：1～10月SUV共進口179883輛，增幅達62.45%，遠高于整體進口增幅，而轎車同期僅增長16.9%，SUV占汽車進口總量的比例也由2007年的45%上升到53%。

   ——2008年9月1日消費稅調整對進口車銷量、價格、結構影響顯著。3.0L以上車型的進口明顯下降，4.0L以上更是大幅減少。

   2008年9月1日，汽車消費稅率再度調整。相比2006年4月，此輪調整幅度更大，對以高檔、個性化車型為主、大排量車比例較高的進口車影響更為顯著：調整后，3.0～4.0L進口車成本增加13.3%，4.0L以上車型進口成本增加33.3%。消費稅調整造成了進口車市場短期內價格及銷量的大幅波動：7～8月，進口大排量車消費提前釋放，市場價格一度走高。9月中旬起，廠家價格逐步調整到位，同時伴隨經濟下行壓力增加，進口汽車尤其是大排量進口車銷售陷入低迷，價格回落。

   ——“高檔化、個性化、差異化”，“品種互補、錯位經營”仍然是進口汽車相對于國產汽車的鮮明特點。

   展望2009年的進口車市，丁宏祥認為中國進口汽車市場雖然形勢嚴峻，負增長恐難避免，但仍蘊藏諸多機遇。國際汽車市場急劇萎縮使跨國公司可能更加重視中國市場，擴大投入；小排量SUV車型，個性、時尚轎跑車等細分產品市場仍有較大發展空間；中國區域發展不平衡使部分區域細分市場仍有開拓空間；競爭力強的企業趁機擴大競爭優勢。另外，中長期中國市場良好的發展前景也不會改變。同時，市場不好的時候，更是提升能力體系，完善運營管理和調整轉型的好時機。總之，2009年進口汽車市場面臨前所未有的挑戰，但機遇與挑戰并存，如果策略得當，執行到位，有些品牌完全可能抓住時機，為下一步發展打下良好基礎。