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   在1月6日舉行的“中國進口汽車高層論壇”上，中國進口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了《中國進口汽車市場2008年度報告暨2009策略報告》。報告中預(yù)測，2009年全年汽車進口將達36萬輛左右，同比負增長10%左右，一季度乃至整個上半年汽車進口量將出現(xiàn)較大幅度的負增長。如果出臺的一系列救市政策能夠惠及進口車，則負增長幅度會減少。談到2008年的中國進口車市場，中國進口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥認為呈現(xiàn)四大特點：

   ——受上半年市場較好和政策因素提前釋放影響，進口車保持了比國產(chǎn)車更高的增幅，但目前走勢已明顯走弱。

   前一段時間進口車增幅高于國產(chǎn)車，一是由于進口車尤其是高端車型非常敏感，受經(jīng)濟影響的幅度往往高于國產(chǎn)車，即經(jīng)濟形勢好的時候比國產(chǎn)車銷售更好，經(jīng)濟形勢差的時候比國產(chǎn)車銷售更差。因此，在一季度國內(nèi)經(jīng)濟形勢仍然過熱的時候，進口汽車保持了相當快的增長，一季度同比增幅為74.06%。即使是上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經(jīng)濟過熱，1～6月進口汽車的同比增幅也達到了52.6%；二是消費結(jié)構(gòu)升級，個性化車型尤其是進口SUV消費需求的快速增長拉動了進口車整體增長的幅度；三是政策調(diào)整使今年的進口節(jié)奏發(fā)生變化，如3月1日開始實施的VIN碼政策推高了一季度進口量，9月1日實施的消費稅調(diào)整政策使進口汽車消費在政策出臺前提前釋放等等，因此2008年1～11月進口汽車相對于國產(chǎn)車保持了一個更高的增速。但從趨勢來看，進口車增幅已明顯放緩，11月也出現(xiàn)了同比下滑。由于進口車受經(jīng)濟影響大于國產(chǎn)車，未來一段時間負增長的可能性較大。

   ——進口車增長的主要貢獻來自SUV車型，轎車增長乏力。

   2007年SUV進口量首次超過轎車成為進口車市場最為活躍的車型。2008年進口SUV仍然是進口汽車市場中增長最快的車型：1～10月SUV共進口179883輛，增幅達62.45%，遠高于整體進口增幅，而轎車同期僅增長16.9%，SUV占汽車進口總量的比例也由2007年的45%上升到53%。

   ——2008年9月1日消費稅調(diào)整對進口車銷量、價格、結(jié)構(gòu)影響顯著。3.0L以上車型的進口明顯下降，4.0L以上更是大幅減少。

   2008年9月1日，汽車消費稅率再度調(diào)整。相比2006年4月，此輪調(diào)整幅度更大，對以高檔、個性化車型為主、大排量車比例較高的進口車影響更為顯著：調(diào)整后，3.0～4.0L進口車成本增加13.3%，4.0L以上車型進口成本增加33.3%。消費稅調(diào)整造成了進口車市場短期內(nèi)價格及銷量的大幅波動：7～8月，進口大排量車消費提前釋放，市場價格一度走高。9月中旬起，廠家價格逐步調(diào)整到位，同時伴隨經(jīng)濟下行壓力增加，進口汽車尤其是大排量進口車銷售陷入低迷，價格回落。

   ——“高檔化、個性化、差異化”，“品種互補、錯位經(jīng)營”仍然是進口汽車相對于國產(chǎn)汽車的鮮明特點。

   展望2009年的進口車市，丁宏祥認為中國進口汽車市場雖然形勢嚴峻，負增長恐難避免，但仍蘊藏諸多機遇。國際汽車市場急劇萎縮使跨國公司可能更加重視中國市場，擴大投入；小排量SUV車型，個性、時尚轎跑車等細分產(chǎn)品市場仍有較大發(fā)展空間；中國區(qū)域發(fā)展不平衡使部分區(qū)域細分市場仍有開拓空間；競爭力強的企業(yè)趁機擴大競爭優(yōu)勢。另外，中長期中國市場良好的發(fā)展前景也不會改變。同時，市場不好的時候，更是提升能力體系，完善運營管理和調(diào)整轉(zhuǎn)型的好時機。總之，2009年進口汽車市場面臨前所未有的挑戰(zhàn)，但機遇與挑戰(zhàn)并存，如果策略得當，執(zhí)行到位，有些品牌完全可能抓住時機，為下一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。