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   ２００８年，滿洲里關(guān)區(qū)出口汽車（包括整套散件）５９１６輛，較上年同期（下同）下降６６％，貿(mào)易值１．６億元，下降４３．９％。

   ２００８年，滿洲里關(guān)區(qū)汽車出口有以下幾個特點：

   一是汽車出口先揚后抑，上半年好于下半年，６月份達(dá)到峰值１２９９輛后迅速回落，１２月份降至全年最低水平，僅出口３０輛。

   二是對最大貿(mào)易伙伴俄羅斯出口量降幅較大，對烏克蘭和蒙古增長較多。滿洲里關(guān)區(qū)９６．９％的汽車出口至俄羅斯，共計５７３３輛，下降６６．９％；出口至烏克蘭１５３輛，增長６．７倍；出口至蒙古２６輛，增長６２．５％。

   三是一般貿(mào)易占絕對主導(dǎo)地位。滿洲里關(guān)區(qū)以一般貿(mào)易方式出口汽車５７９４輛，同比下降６４．４％，占同期滿洲里關(guān)區(qū)汽車出口總量的９７．９％；以邊境小額貿(mào)易方式出口９４輛，下降５１．８％；其余２８輛以加工貿(mào)易方式出口。

   四是中外合資企業(yè)搶占領(lǐng)跑位置，比重增幅較大，國有企業(yè)降幅巨大，出口乏力。中外合資企業(yè)出口汽車２８１７輛，同比下降４６．６％，占同期滿洲里關(guān)區(qū)汽車出口總量的６０．５％，上升３０．２個百分點；國有企業(yè)出口１８１１輛，下降８２．５％，占同期滿洲里關(guān)區(qū)汽車出口總量的３０．６％，下降２８．８個百分點。

   五是出口汽車以卡車和小轎車為主。出口卡車２９００輛，同比下降７５．２％，占同期滿洲里關(guān)區(qū)汽車出口總量的４９％，比重略有下降；出口小轎車４３４輛，同比下降４０．７％，占同期滿洲里關(guān)區(qū)汽車出口總量的３３％，比重上升７．７個百分點。

   據(jù)了解，國產(chǎn)汽車對俄出口受阻主要由于以下原因：

   第一，我國汽車企業(yè)長期以來的低價戰(zhàn)略已經(jīng)不適應(yīng)俄羅斯市場的變化。俄羅斯人越來越注重汽車的質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)，價格退居次要地位。而中國汽車業(yè)品牌意識薄弱，沒有中國車企在俄羅斯開展汽車廣告宣傳，在俄羅斯基本沒有樹立起自己的品牌，售后服務(wù)滯后，幾年來零部件一直不能及時供應(yīng)令俄羅斯人大失所望。與此同時，中國轎車技術(shù)不成熟，在俄組裝已經(jīng)不具備優(yōu)勢。

   第二，俄羅斯為保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，為中國汽車出口俄羅斯設(shè)置了障礙。一是提高汽車進(jìn)口門檻，以“對發(fā)展本國民族汽車工業(yè)益處不大”為由，拒絕簽署４項在俄組裝中國汽車的協(xié)議，同時規(guī)定，自２００７年９月１５日起，停止批準(zhǔn)國外汽車企業(yè)在俄設(shè)立組裝廠；２００８年１月１日起，俄對進(jìn)口汽車實行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；２００８年７月１日起，俄羅斯政府實施修訂后的進(jìn)口汽車認(rèn)證體系，將進(jìn)口汽車檢測項目由１１項提高到５５項之多；２００８年１２月初，將原本１５％的二手汽車進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)到２５％。二是多項措施扶植本國汽車業(yè)，俄政府２００９年將撥款６７億盧布，約合２億３０００萬美元對本國陷入困境的汽車工業(yè)進(jìn)行多方位扶植，包括對國家采購和對租賃公司購買汽車給予貸款利息補(bǔ)貼和回購汽車公司的債券、免除部分國產(chǎn)汽車鐵路運輸費等措施。

   第三，金融危機(jī)影響俄羅斯實體經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而對中國汽車出口俄羅斯造成沖擊。俄羅斯盧布貶值，部分公司倒閉，大部分已經(jīng)簽訂了合同的俄羅斯客戶由于資金問題不能履行合同義務(wù)。

   為此業(yè)內(nèi)人士提出以下建議：

   一、國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)練好內(nèi)功，解決產(chǎn)品設(shè)計、發(fā)動機(jī)設(shè)計制造等核心技術(shù)難題，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，進(jìn)一步完善自身的抗風(fēng)險能力。

   二、在俄羅斯汽車質(zhì)量認(rèn)證方面，提早做好準(zhǔn)備，應(yīng)對將于２０１０年實行的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

   三、認(rèn)真跟蹤研究俄羅斯汽車市場動態(tài)，立足長遠(yuǎn)，培育市場，學(xué)習(xí)借鑒“海爾”等其他產(chǎn)業(yè)品牌成功占領(lǐng)境外市場的經(jīng)驗。