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   隨著09年新年鐘聲的敲響，忙碌的08年正在逐漸遠(yuǎn)去。雖然2008年，中國(guó)汽車業(yè)擁有全年產(chǎn)銷約950萬(wàn)輛車的歷史紀(jì)錄和同比增長(zhǎng)10%的良好數(shù)據(jù)，但卻不能掩蓋因經(jīng)濟(jì)衰退所帶來(lái)的重重危機(jī)。

   由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融海嘯，已經(jīng)將底特律三巨頭擊倒在地，而其他國(guó)際汽車業(yè)巨頭也是紅燈頻閃，中國(guó)汽車工業(yè)也已經(jīng)嗅到了風(fēng)暴來(lái)臨的氣息。在此背景下，2009年對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)將是極其重要的一年、也將是喜憂參半的一年。

   喜與憂

   一喜，國(guó)際巨頭深陷危機(jī)泥潭，而國(guó)內(nèi)車企擁有一個(gè)相對(duì)較好的環(huán)境，將是發(fā)展壯大的有利時(shí)機(jī)。二喜，國(guó)家經(jīng)濟(jì)促進(jìn)計(jì)劃，多處惠及汽車產(chǎn)業(yè)；燃油稅定論，其他政策利好也有望不斷兌現(xiàn)，消費(fèi)者使用成本大降、購(gòu)買欲望大增。三喜、中國(guó)的R值已接近國(guó)際公認(rèn)的車市發(fā)展黃金數(shù)值3，今后幾年車市高速發(fā)展仍將是主旋律。

   一憂，金融風(fēng)暴已有見(jiàn)底跡象，但經(jīng)濟(jì)衰退何時(shí)見(jiàn)底，何時(shí)回升仍是一個(gè)大大的未知數(shù)，這將大大抑制消費(fèi)者的購(gòu)車欲望與購(gòu)買力。二憂、海外市場(chǎng)急劇萎縮，國(guó)內(nèi)車市的出口將大受影響。三憂，隨著海外市場(chǎng)的日趨飽和，更具潛力的中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)成為各大車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈。

   在此情況下，各家車企2009年的表現(xiàn)將會(huì)如何，在此我們將進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的預(yù)測(cè)。

   海外品牌

   因?yàn)榻^大多數(shù)國(guó)外巨頭都已在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)，故此處的國(guó)外品牌指進(jìn)口車。由于進(jìn)口車基本都處于高端，其市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，所以經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)其的影響將會(huì)十分有限。加大產(chǎn)品推廣力度，變相降價(jià)將是這些品牌競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。同時(shí)加快新車型的引進(jìn)速度，做到國(guó)內(nèi)外同步上市也將會(huì)是進(jìn)口車的常態(tài)。

   合資品牌

   2008年前，合資品牌的產(chǎn)品定位一直都高于自主品牌，同時(shí)其產(chǎn)品線也相對(duì)完整，而自主品牌的產(chǎn)品則更多的集中于中級(jí)以下車型。由于小車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)展，2008年合資品牌的產(chǎn)品線開(kāi)始下移，它們紛紛推出各類“精品小型車”搶占小型車市場(chǎng)。例如：本田新飛度、豐田的雅力士等車型。隨著08年末，各項(xiàng)利好小型車發(fā)展的政策不斷出臺(tái)，市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化，消費(fèi)者更加傾向于購(gòu)買小車的趨勢(shì)日漸明顯。

   因此09年合資品牌在鞏固原有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，將會(huì)更加重視小型車市場(chǎng)。由于國(guó)內(nèi)自主品牌在小型車市場(chǎng)中已經(jīng)經(jīng)營(yíng)多年，在此市場(chǎng)中擁有較強(qiáng)的根基。如果合資品牌沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品和較低的價(jià)格將會(huì)很難與國(guó)內(nèi)自主品牌較量。另外，合資品牌中外方海外母公司的命運(yùn)，對(duì)品牌今后的發(fā)展將會(huì)有較大的影響，尤其是美國(guó)三巨頭通用、福特、克萊斯勒的命運(yùn)，及對(duì)其合資公司的影響，特別值得人們關(guān)注。

   自主品牌

   隨著合資品牌的沖擊，自主品牌也在不斷改變策略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。小型車市場(chǎng)是自主品牌的主基地，不斷提升車輛品質(zhì)是大多自主品牌的應(yīng)對(duì)策略。例如：MG名爵汽車在08年帶來(lái)了純英倫品質(zhì)的MG 3SW后，據(jù)悉09年還將有MG 6問(wèn)世。在鞏固原有領(lǐng)地的同時(shí)，自主品牌也在不斷進(jìn)入合資品牌的固有領(lǐng)域。例如：08年上汽推出榮威750和名爵MG 7系列搶占中高級(jí)車市場(chǎng)后，它們后續(xù)車型將會(huì)在09年陸續(xù)推出。

   同時(shí)在09年有望進(jìn)軍中高級(jí)車領(lǐng)域的還有奇瑞和江淮等自主汽車品牌。進(jìn)軍海外市場(chǎng)雖然困難重重，但仍然會(huì)是自主品牌的拓展方向之一，歐美市場(chǎng)飽和，但其他新興經(jīng)濟(jì)體還有很大的成長(zhǎng)空間，配合自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新興市場(chǎng)成為選擇之一。例如：長(zhǎng)城將在俄羅斯設(shè)廠，奇瑞將面向非洲市場(chǎng)擴(kuò)大出口等。在歐美市場(chǎng)上，自主品牌知名度不高成為銷售中的軟肋，用海外品牌攻海外市場(chǎng)也成為自主品牌的選擇之一。例如：MG名爵作為來(lái)自英倫的知名品牌，返銷海外就比其他國(guó)產(chǎn)品牌外銷占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。國(guó)際車企形勢(shì)嚴(yán)峻，而國(guó)內(nèi)車企擁有政策利好，擴(kuò)大規(guī)模、兼并整合、引進(jìn)技術(shù)都屬自主品牌考慮的范圍。例如：MG名爵汽車的二期工程，奇瑞汽車的5大平臺(tái)計(jì)劃，12車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)CVT變速等。

   總之，2009年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將是政府主導(dǎo)型的，是否能順應(yīng)政府政策的變化，將會(huì)是各車企發(fā)展順利與否的關(guān)鍵所在。由此我們可以確信擁有主場(chǎng)之利的自主品牌車企將會(huì)在09年大有作為。