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   12月23日，歐盟委員會宣布批準英國政府5000億英鎊金融救助計劃修訂方案。歐盟方面同時宣布，同意英國政府出手拯救本國實體經濟，在對財務狀況良好的金融機構提供補貼時可放寬要求，企業無需提供重組方案。分析人士指出，歐盟的表態為英國政府可能出臺的汽車業救援計劃提供了支持。金融風暴已從虛擬經濟擴散到實體經濟，英國也不例外。據了解，該國11月汽車銷量為10.03萬輛，連續7個月下跌，同比降幅36.8%。其中私車注冊量同比減少45.1%。

   記者從英國汽車制造商及經銷商協會(SMMT)網站了解到，由于經濟衰退導致國內市場和海外需求銳減，11月英國汽車產量同比降幅達33.3%，總計9.8萬輛。該協會預測，今年英國汽車產量可能從2007年的153萬輛下降至148萬輛，2009年可能跌至135萬輛。SMMT負責人保羅·艾文李特認為，目前英國汽車業面臨前所未有的挑戰。他說：“汽車需求銳減，越來越多的工廠關閉，這是供過于求的突出表現。”最近，擁有超過100家汽車經銷店的英國汽車經銷商盧卡斯集團發布財務預警，并指出不斷惡化的新車及二手車市場環境是罪魁禍首。在此之前，已有兩家英國汽車經銷商發布類似預警。

   一段文字這樣描述英國汽車業的沒落：“由于固守傳統手工制作技法，在造型設計及選材方面幾近苛刻，在汽車制造日益商業化、流水線化、電子化的今天，無論在生產成本、產量還是革新方面，英國汽車都難以跟上主流市場的步伐，必然衰落。”

   有人說，英國汽車業衰落與該國的產業政策不無關系。資料顯示，英國1952年開始實行分期付款賒銷政策，但工業品以進口為主的英國為了調節國際收支平衡，經常采取降低限制國內經濟增長和需求、鼓勵出口等政策，束縛了英國汽車業的手腳，產能和研發能力停滯不前。1952年～1973年，分期付款政策先后修改了18次，造成國內需求起伏不定，英國汽車廠商因此不敢貿然提高產量。在內需和外需都疲軟的情況下，英國汽車的產銷量長期徘徊在較低水平。上世紀80年代，英國開始實行削減稅收、拉動消費的政策。該政策惠及美、日等國的跨國汽車制造商，英國汽車企業沒有抓住大好時機。