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   金融危機暴發后,各國汽車業迅速受到影響。近期,各國政府紛紛出手救助當地汽車企業,連競爭力最強的日本汽車業也傳出了有望獲得政府支援的消息。

   美國汽車業受災面最大,三大汽車巨頭不但報出巨虧,通用汽車和克萊斯勒汽車甚至因現金流短缺而瀕臨破產。盡管參議院否決了140億美元的汽車救助方案,但上周五,布什政府還是趕緊為汽車業送上一份圣誕禮物:2008年12月、2009年1月將分批向通用汽車、克萊斯勒汽車提供174億美元的短期貸款;作為交換,兩大得救的美國汽車巨頭必須接受一系列嚴苛的條件,并按計劃進行重組,否則,明年仍將收回這些貸款。

   在法國,總理薩科齊要求負責工業的國務秘書呂克沙泰勒在月底拿出拯救汽車業的具體方案,保證雇傭法國10%勞動人口的汽車業不會垮掉。此前,法國政府已出臺一系列政策,如,向汽車企業和零部件供應商提供3億歐元的重組基金;向購買節能汽車的消費者發放1000歐元的補貼,向雷諾汽車和標致雪鐵龍汽車等提供10億歐元的貸款工具;計劃未來4年內投入4億歐元研發和制造清潔能源汽車。

   在瑞典,政府則向汽車業提供了280億瑞典克朗（合34.4億美元）的財務援助。

   俄羅斯政府正在討論向陷入經營困境的國內乘用車企業提供金融支持。有消息稱,2009年,俄自主汽車企業將獲得政府提供擔保的700億盧布貸款,且政府準備購買車業600億盧布債券。此外,俄羅斯總理普京甚至提議成立一個國家級汽車租賃公司,以購買在本國生產的汽車;經濟補償國家鐵路公司,運送汽車至俄羅斯遠東地區,以提高消費量;號召俄羅斯民眾購買在本國生產的汽車,避免購買進口汽車。

   韓國政府也打出了降消費稅的牌。12月19日至2009年6月30日,韓國將臨時下調汽車消費稅,預計能提供2500億韓元（約1.93億美元）的稅收優惠。具體方案是:排量在1.0L至2.0L的汽油或柴油汽車的個人消費稅將從5%下調至3.5%,而排量在2.0L以上汽車的個人消費稅將從10%下調至7%。

   最能抗風險的日本汽車業也有點扛不住了。在11月日本汽車總銷售量創下39年來新低,豐田汽車也宣布將出現71年來首次營業虧損后,日本也擬出手救助汽車業。日本經濟產業部長二階俊博在倫敦出席會議時指出,日本不排除參考美國的救援方式,必要時采取措施拯救汽車工業。