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   美國三大汽車公司的命運備受行業關注。“如果其中一家或一家以上企業破產或再次大規模裁員、關廠，可能美國所有媒體都會感到刺痛。那些以汽車業為重要收入來源的廣告代理公司也會受傷。”美國國家廣告者協會執行總裁鮑勃·利奧狄斯警告說，“汽車及相關企業是美國廣告行業的重量級客戶，也是除廣告外，為其他營銷活動支出較高的客戶群之一。” 目前汽車類廣告在全美廣告投放排行榜上名列第二位，去年的廣告額僅稍落后于零售業。TNS媒體情報的分析顯示，通用、福特和克萊斯勒3家汽車公司去年在北美共支出46億美元廣告費，占市場總額的3.3%。隨著北美汽車業的“寒冬”降臨，美國廣告業跟著遭殃。

   電視媒體受到嚴重沖擊

   TNS的數據顯示，北美車市蕭條，在廣告投入方面受影響最大的是電視媒體。美國四大全國廣播網去年5.9%的收入來自底特律汽車企業。新聞集團旗下的福克斯電視網對本國汽車業的依賴程度最深，該機構去年9.2%的廣告收入來自底特律車企。福克斯電視網的發言人稱，該電視網每天只有兩小時的全國公共廣播時間，其實時段可以自由支配，所以可安排更多廣告時間。美國車企比較認可該電視網的影響。

  
   在有線電視方面，美國汽車企業去年投放的廣告額占有線電視行業廣告總收入的2.5%。迪斯尼旗下的有線電視體育頻道ESPN去年廣告收入的6.8％來自美國汽車企業，該頻道成為在廣告收入方面最依賴美國車企的十大有線電視媒體之一。

   期刊媒體有人歡喜有人愁

   去年美國車企在本國期刊上的廣告投入占期刊行業廣告總收入的2.8％，不同雜志對車企廣告的依賴程度相差懸殊。去年美國廣告收入排名靠前的25份雜志中，收入與車企關系相對密切的是那些汽車類雜志，其中《連線汽車資源》與《汽車趨勢》雜志廣告總收入的24.9％和19％來自美國車企。相比之下，時代傳媒集團旗下《體育畫報》的廣告收入中，只有8%來自底特律車企。德威特媒體戰略公司創始人基因德威特無奈地說：“從目前美國汽車業的情況來看，如果我有一本靠美國車企的廣告生存的雜志，我得找個煤氣管，隨時自殺。”

 
   美國《汽車新聞》報道稱，在當前的金融危機中，美國幾乎每天都有汽車經銷商破產。經銷店倒閉和汽車銷量下滑對于地方媒體來說意味著客戶廣告投放能力迅速下降。在去年美國汽車廣告市場，汽車廠商投放的廣告占52.1％，其余廣告由經銷商和加盟商投放。

 
   廣告代理公司普遍受影響

   原來對于美國的廣告代理公司來說，本國汽車企業如同一塊大肥肉。去年世界排名前四位的廣告代理公司奧姆尼康集團、WPP集團、IPG集團和陽獅集團的營業總額中，美國車企至少貢獻6%。

   作為世界最大的廣告代理公司，奧姆尼康對本土車企的依賴程度并不高，因為該公司的汽車客戶資源豐富，不僅有美國“三大”，還包括日產、寶馬及梅賽德斯·奔馳等。2006年，奧姆尼康年收入的3.6%來自原戴-克集團(當時戴姆勒與克萊斯勒尚未分家)。奧姆尼康沒有透露其2007年的最大客戶是誰，但指出去年最大客戶僅為該集團總收入貢獻了2.8%的份額。

   福特汽車公司一直是WPP集團的最大客戶，該集團沒有披露來自福特的收入比例。有報告顯示，沒有哪個客戶在WPP去年收入中所占的比例超過6%。通用汽車公司的主要廣告代理公司為IPG和陽獅集團。來自通用汽車的收入占IPG 2006年總收入的6.5%。陽獅集團代理通用廣告的同時，也長期代理豐田汽車的廣告，所以能在一定程度上抵消通用衰敗造成的損失。

   由于來自車企的業務量萎縮，加上市場前景黯淡，近期美國許多廣告代理公司的股價都出現下滑。但與他們的底特律客戶相比，他們的損失小許多。IPG的市值目前已跌至18.6億美元，仍高于華爾街對其最大客戶通用汽車公司的市值估測———18.4億美元。