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   廣州車展上，中級車再次成為人們關注的焦點。在日系、美韓系的實力車型如卡羅拉、思域、新凱越和悅動取得初步成功之后，今年德系大眾開始陸續發力，先后推出LAVIDA朗逸和新寶來，試圖延續德系的安全性能和造車品質的良好口碑，在中級車市場占據主力位置。尤其是朗逸，憑借中國化的外觀風格和硬朗的操控，已經在市場上擁有了穩定的客戶群，它將與同門的新寶來共同實現德系在中級車市場的復興。

   本土化的風格設計

   業內人士認為，朗逸和新寶來在造型設計上找到德系設計精髓與中國審美觀的均衡點。譬如朗逸的前臉，在大眾品牌的“U型大嘴”家族臉譜的基礎上，基于大眾最新設計理念的“雙U”前臉更加有一種橫向延展的氣魄。朗逸打破了德系車內飾設計偏刻板的印象，創新采用橢圓型儀表臺、U型中控臺、圓形空調出風孔等設計元素，輔以可升降式GPS導航系統，使得整個內飾在巧妙的空間布局里，顯得既現代，又精致。

   寶來的此次改款則主推一個“新”字。從外觀上看，新寶來U型的前臉雖然不是大眾經典的大嘴造型，但在新時期下，小U型前臉成為了大眾的標志。淚眼式前燈造型也被移植到新寶來上，圓形和菱形組合，表現出時尚清新的特點。尾燈的造型展現了大眾新的設計思想，同邁騰、速騰選用的尾燈組件類似，新寶來采用LED結構，同樣是雙環型的尾燈，這次新寶來將圓形換成了方形。

   具有較高的安全性能

   此外，配置和安全性也是德系車的傳統優勢。在動力上，新寶來采用了和老款寶來相同1.6升發動機，新寶來還為了更高的動力需求配備了2.0升發動機，動力更為充沛。

   朗逸打破了平臺的局限，運用了模塊化的設計，總長度近10m的激光焊縫技術的應用加強了車身的硬度，比傳統剎車片性能高出2-3倍的NGO陶瓷剎車片，也使朗逸在安全保障方面可以和一般的中高級轎車相媲美，在C-NCAP碰撞測試中獲得五星安全評級。朗逸所配置的2.0LMFI與1.6LEA111發動機，在成熟機型的基礎上專門針對中國路況進行了重新調制，德系發動機獨有的“低速高扭”與“雙峰值”特質更為突出。所謂的“低速高扭”與“雙峰值”主要是指發動機在較寬的轉速內扭矩都可以達到峰值，并維持持續的動力輸出。