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美國車企新能源技術(shù)研發(fā)急需資金支持

發(fā)布時(shí)間:2008年11月06日 00:00 來源:人民網(wǎng)-國際金融報(bào)

   盡管美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)混亂,但是GDP仍然保持增長。其中的主要原因是技術(shù)創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)中的影響。我們度過這段困難時(shí)期后,經(jīng)濟(jì)能否恢復(fù)到強(qiáng)勁增長階段,最主要的也是取決于技術(shù)創(chuàng)新。

  

   布賴恩·莫塔生活在美國華盛頓,同絕大多數(shù)美國人一樣,每周5天開車上下班。

   

    不同的是,他開的是電動(dòng)汽車。布賴恩有兩輛電動(dòng)汽車:一輛豐田Rav 4 EV,一輛福特Ranger EV皮卡車。

  

   “開汽油動(dòng)力車上班每天耗費(fèi)約8美元油錢,而開電動(dòng)車,每天耗費(fèi)僅3美元左右。”布賴恩·莫塔說。

  

   現(xiàn)在全球的汽車制造商都確信不疑,今后將會(huì)有越來越多像布賴恩這樣的車主。豐田、通用和奔馳都計(jì)劃要在兩年內(nèi)讓電動(dòng)汽車上市。通用汽車的雪佛萊Volt電動(dòng)車正在受到越來越廣泛的關(guān)注。

  

   “車的重量減輕;耗油量低,甚至不耗油;排放減少,甚至達(dá)到零排放;而動(dòng)力性能顯著提升,美國三大汽車制造商(通用、福特、克萊斯勒)誰最先把這些先進(jìn)技術(shù)以合理價(jià)格投放到市場上去,誰就能走出困境,在未來競爭中獲得優(yōu)勢。”福特汽車(中國)有限公司副總裁許國禎10月28日對記者說。

  

   未來取決于技術(shù)創(chuàng)新

  

   “現(xiàn)在各大汽車制造商都在苦練內(nèi)功,預(yù)計(jì)到2009年至2012年之間會(huì)有一批新能源技術(shù)面世。”許國禎說,“但是難度很大。”

  

   許國禎分析,以混合動(dòng)力技術(shù)為例,混合動(dòng)力車其實(shí)只是一個(gè)概念,但做法有幾十種,主要包括完全混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力車。完全混合動(dòng)力車由電腦控制動(dòng)力切換,駕駛者幾乎感覺不到轉(zhuǎn)換的發(fā)生,但是車價(jià)貴5%至10%,而且車重增加250公斤到400公斤。輕度混合動(dòng)力車只在啟動(dòng)時(shí)利用電力,需要成熟的電池系統(tǒng),造價(jià)高。

  

   華府智庫信息技術(shù)和創(chuàng)新基金會(huì)(ITIF)總裁羅伯特·阿特金森表示,“盡管美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)混亂,但是GDP仍然保持增長。其中的主要原因是技術(shù)創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)中的影響。我們度過這段困難時(shí)期后,經(jīng)濟(jì)能否恢復(fù)到強(qiáng)勁增長階段,最主要的也是取決于技術(shù)創(chuàng)新。”

  

   研發(fā)經(jīng)費(fèi)從何而來

  

   通用汽車和克萊斯勒目前在虧損。美國的汽車分析師認(rèn)為,這兩家公司在12個(gè)月內(nèi)就會(huì)開始出現(xiàn)現(xiàn)金短缺。

  

   “現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢不好,一些公司可能會(huì)將新技術(shù)研發(fā)的進(jìn)程停下來,將錢投在改造上。而有的汽車公司,新技術(shù)研發(fā)已經(jīng)到了‘臨門一腳’的時(shí)候,會(huì)加大投入,加速研發(fā)。”許國禎說。

  

   據(jù)美國媒體報(bào)道,美國能源部正考慮向通用汽車提供50億美元貸款,旨在加快節(jié)能技術(shù)研發(fā)。但目前尚不清楚這筆資金需要多長時(shí)間才能到位。

  

   阿特金森認(rèn)為,美國如果要保持在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的優(yōu)勢,政府和企業(yè)必須增加研發(fā)投資。“從研發(fā)投資占GDP的比重來看,過去幾年里,私營企業(yè)研發(fā)投資一度停滯,后來小幅度增加。政府部門的研發(fā)支出也沒有顯著增長。所以,我們在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的投資并不算多。”阿特金森說。

  

   要不要在海外研發(fā)

  

   10月27日,福特汽車公司宣布與重慶大學(xué)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,將在科研方面進(jìn)行更廣泛的長期合作。至此,福特已經(jīng)與中國20多個(gè)城市的教育、科研機(jī)構(gòu)開展了超過100個(gè)研究項(xiàng)目。

  

   近年來,在全球化進(jìn)程的帶動(dòng)下,越來越多的美國跨國企業(yè)像福特一樣把研發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到海外進(jìn)行。持支持觀點(diǎn)的學(xué)者看中中國、印度和東歐國家在自然科學(xué)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢和相對低廉的投資成本。而阿特金森認(rèn)為,海外技術(shù)創(chuàng)新將進(jìn)一步威脅美國在科技領(lǐng)域的霸主地位,從而削弱美國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。“企業(yè)把研發(fā)轉(zhuǎn)移到海外的原因很多,其中一個(gè)是這些國家,比如中國和印度都為研發(fā)提供了很多激勵(lì)措施,例如稅收優(yōu)惠。企業(yè)永遠(yuǎn)會(huì)把投資放在最優(yōu)越的環(huán)境,美國政府有責(zé)任創(chuàng)造這種環(huán)境”。


 

 

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