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    金融危機影響日益顯現 商用車出口有喜有憂

    發布時間:2008年10月31日 00:00 作者:范文清 來源:中國汽車報

       大洋彼岸的美國華爾街,始料未及的金融危機讓多家金融巨頭陷入破產的泥潭。這場正在席卷全球的金融風暴所引發的“蝴蝶效應”有多大?將對中國商用車出口造成多大影響?目前,沒有人能給出明確的答案。安徽華菱汽車海外市場部經理劉翠只是隱約感覺到,從6月開始,公司的海外市場訂單減少了。

     

       “今年6月前,俄羅斯的經銷商經常打電話來要車。他們拍著胸脯對我說,不要擔心錢的問題,3000萬歐元的貸款讓他們有了足夠的底氣。到了7月下旬,這些豪言壯語出現的頻率越來越低,經銷商開始在錢的問題上吞吞吐吐,也不再經常打電話來催車了。我后來得知,他們已經貸不到錢來買車了。”說到這里,劉翠對記者苦笑了一聲。

     

       也許要過苦日子了

     

       和許多采訪對象一樣,劉翠目前對美國金融危機還不十分了解。她只是知道,華菱汽車的出口量在下降。

     

       俄羅斯是華菱汽車的主要出口國家。今年,華菱海外市場目標是出口整車5000余輛,俄羅斯市場應該三分天下有其一。從現在的形勢看,沒有人敢保證這個目標能如期完成。

     

       現在,劉翠幾乎每天瀏覽俄羅斯政府網站和其他一些汽車相關網站。她告訴記者,已有部分海外汽車經銷商在危機中“陣亡”。“一方面,消費者信用卡的有效性降低,經銷商貸款買來的車賣不出去;另一方面,經銷商很難從銀行得到貸款。在兩難境地下,經銷商只能降價賣車。如果這樣也賣不掉,就意味著破產。”

     

       劉翠對記者說:“目前,國內車市也比較低迷。信用額度、商業保險等金融產品我們目前不太敢相信,還在尋找其他解決方法。也許未來兩年內要過苦日子了。”

     

       近幾個月,陜汽的出口量也下降了不少。“打個比方,如果之前每月能出口100輛車,現在只能出口50輛。”陜汽海外市場部的一位負責人告訴記者,陜汽的海外出口量占銷售總量的1/3,除了歐洲和北美地區之外,在全球其他地區幾乎都有出口。

     

       有危機也有機遇

     

       中國重汽的海外出口量占銷售總量的10%左右。今年,他們計劃把這個數字翻一番,提高到20%。

     

       “東南亞、中東、非洲、俄羅斯都是我們的主要出口市場。特別是非洲,受美國金融危機影響不大,我們的國Ⅱ車在那里賣‘火’了。”中國重汽的一位工作人員說。

     

       這不僅減輕了重汽國II車在國內市場的銷售壓力,也提升了產品的出口量。”重汽的一位工作人員對記者說,在瞬息萬變的市場環境中,任何不利因素的出現都是有可能的,關鍵是要早做準備,提高抗風險能力。

     

       “我們以前吃過虧,明白只有在平時把生產、管理、銷售等各個環節的工作做好,才能臨危不懼,進而把危機當作進一步提高企業實力的機遇。目前,重汽的資金控制工作較好,產品回款率非常高。今年年底,重汽還將有一個大的變化,請大家拭目以待。”該工作人員笑著說。

     

       和重汽同樣有信心的還有蘇州金龍。據中國客車統計信息網的數據,今年上半年,蘇州金龍出口客車2258輛,出口金額為7.62億元,在國內客車企業中列第一位。“目前,蘇州金龍已經基本完成全年的海外出口任務,前9個月的客車出口量超過去年全年。”蘇州金龍品牌管理部主任王新亮對記者說,突如其來的金融危機肯定會對我國的客車出口產生影響,但是,我們的客車出口市場多屬于資源型國家,受此次危機影響不大,不會對企業的出口形勢帶來致命打擊。

      “提高產品的技術含量和服務水平,與客戶協商提價,以及加強企業內部管理,是蘇州金龍應對這場危機的兩大法寶。”王新亮說。

     

       商用車出口仍有較大潛力

     

       “我國商用車在國際市場上擁有較明顯的價格優勢,加上出口目標市場多為發展中國家,受此次危機的牽連不大,商用車出口的增長潛力依然比較大。”新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅對記者說。

     

       郎學紅進一步分析道,未來一段時間,國家將會出臺一系列有關節能環保的政策、法規,加速老舊車輛的報廢,刺激商用車市場的需求。此外,國家十分重視農村經濟建設,將繼續加大對農村基礎建設的投入力度,對商用車企業來講也是一個利好消息。商用車企業在注重開拓國際市場的同時,也不要忽視國內市場出現的新商機。只有充分利用市場中出現的各種機會,才能進一步壯大自身實力,渡過難關。

     

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