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   上周五個交易日內，通用汽車公司在紐約市場的股票價格跌去將近一半，福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司的股票也暴跌。標準普爾公司市場分析師羅伯特·舒爾茨接受彭博社采訪時表示，受市場需求萎縮和融資難度加大等因素影響，通用、福特以及克萊斯勒三巨頭上季度經營虧損共計241億美元，對維持經營的現金流有“相當需求”。如果它們難以在銷量下降過程中確保資金流動性，將面臨在破產保護下被迫重組的命運。

   通用汽車和克萊斯勒的大股東塞浦路斯資產管理公司開始洽談合并一事；雙方已經會談幾個回合，但仍處于考察合并是否可行和必要階段。日本NHK電視臺報道，福特已與一些日本企業進行接洽，考慮出售馬自達20%的股份。目前福特共持有馬自達33.4%的股份，市值13.6億美元。馬自達與福特在1979年建立了資本合作關系，最初福特在馬自達的持股比例為25%，1996年增至33.4%，福特獲得控股權。

   【分析點評】

   1、隨著汽車銷量萎縮，流動性降低威脅著底特律三大在未來12個月內的生存問題。在這一背景下，底特律三大尋求重組合并、尋找合作伙伴，或變賣相關資產成為救命手段。與上世紀90年代，通用、福特在亞洲、歐洲大手筆買入多個品牌的風光相比，讓人感慨三十年河東、三十年河西的時移世易。

   2、克萊斯勒在尋求與通用談判的同時，也保持與雷諾日產的接觸，但我們并未見雷諾日產的任何回應。可悲的是，在目前三大為挽救自己的同時，外界援手都不見蹤影，誰也不愿意為三大過去犯下的錯誤埋單，他們只有展開自救：通用賣悍馬沒了下文，福特也只能靠甩賣馬自達的股份來獲取現金流。另據報道，整個夏天，通用汽車和福特一直在就合并進行談判。而通用汽車稱，公司高層與其它汽車制造商“定期就共同感興趣的問題進行討論”。底特律三大已經被逼入死角，如果市場環境進一步惡化，合并重組不能帶來利好，申請破產保護將成為他們最后一張牌了。

   3、汽車業銷量猶如水面，汽車公司的問題猶如水面下暗藏的礁石。當整個汽車行業處于景氣周期上行期時，所有的問題都看不見，管理者或者有意遮掩問題，或者是自我麻木；一旦銷量下降，長年積累的問題浮出水面，等待企業一朝去解決談何容易。不出意外的話，隨著三大跳水，北美將有更多汽車零部件企業、經銷商以及相關的中間服務商陷入困境。這應該足以為國內車企鏡鑒。