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   歐美各國汽車制造商受到金融危機的打擊，上周紛紛發出盈利警訊并宣布減產。

   克萊斯勒宣布，將從下月開始裁員25%，約有五千名員工將失去工作。公司高管還表示，公司從現在到今年年底和明年全年的銷售計劃都不樂觀，并暗示將有更多的工廠被關閉。今年前9個月，克萊斯勒汽車銷量下降了25%，降幅居美國各大汽車制造商之首。另據美聯社報道，法國的標致雪鐵龍和雷諾上周四和周五宣布大規模減少汽車產量，雷諾在國的10家工廠將暫時停工一到兩周，日前公司已宣布從中裁減6000人。

   德國的戴姆勒也發出了盈利警訊，并且決定于12月11日起停產一個月，年底前在全球范圍內裁減大約5000名雇員，相當于裁減公司“白領”員工四分之一。而瑞典的沃爾沃卡車公司利潤大減；意大利的菲亞特表示明年可能會出現最糟糕的情況，汽車銷量可能最多下降20%。

   【分析點評】

   1、金融危機已經波及到實體經濟，跨國車企裁員與關閉工廠閉的消息不斷，尤其美國三大汽車公司表現的更明顯。在歐洲、日本、印度等市場也有這樣的故事。但在中國目前尚鮮有報道，不是沒有，而是企業對此事十分低調或作適當公關所致。目前大部分企業已經對產能進行控制，如首先被外電報道的廣州豐田；也有部分企業在開始裁員。到明年，全球及中國車市將更為艱難。

   2、面對市場放緩，擺在企業面前最大的是流動性與資金問題。企業開始過期從緊的日子，如裁減人員，控制投資，限制產出等，大勢當前，不得不為。如果年底前，沒有好轉勢頭，企業將會舍利潤、保現金，價格出現大波動也難說。

   3、傳聞國家千億元減稅方案即將出臺，汽車企業可以充分利用政策。目前，汽車企業該重視兩個政策：一是高新技術企業政策，經認定為國家級高新技術企業，企業所得稅從25%降低到15%。二是企業技術開發費加計扣除政策。

   4、只有垮掉的企業，沒有垮掉的行業。汽車行業的發展速度與一國GDP增速相當，只要中國經濟不硬著陸，汽車行業有望持續保持增長，只是汽車行業的發展方向將有所調整。麥肯錫的一份報告指出，未來汽車業最具增長的兩大領域為混合動力汽車及廉價汽車，企業應根據自身資源，確定合適的發展方略，渡過寒冬即迎春。