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    華晨在德國的“碰撞門”，奇瑞在俄羅斯的“碰撞門”，長城在意大利的“抄襲門”，雙環在德國的“抄襲門”……中國自主造車企業紛紛制定出口戰略，卻在2年內連續遭遇安全達不到國外標準、疑似抄襲侵權事件。

    針對中國汽車企業出口屢屢碰壁的情況，9月18日，德國萊茵TüV集團（上海）有限公司、上海梅賽德斯奔馳車輛技術有限公司、偉思富奇環境試驗儀器（太倉）有限公司和美國汽車進口公司在上海結成合作聯盟。 
 
 
     聯盟將從產品開發、設計、可靠性、認證等方面為中國整車廠商出口提供一條龍服務。

    “我們希望通過這種合作方式會更快地給中國廠商鋪一條稍微平坦一點的路。”美國汽車進口公司高級咨詢師羅杰爾·貝利表示，聯盟正在跟兩到三家中國廠商在進行業內的討論。

    結成戰略聯盟的幾家公司在業內享有盛名。上海梅賽德斯奔馳車輛技術有限公司隸屬于梅賽德斯奔馳技術集團；美國汽車進口公司在北美市場有著非常豐富的經驗，先后為豐田、現代、奔馳等公司提供過服務；德國萊茵TüV集團是德國KBA交通管理當局授權公司，它的驗證在歐盟成員國以及智利等國家均被接受。

    此前中國汽車企業與一些國外咨詢商有過合作，但目前看來效果并不明顯。羅杰爾表示，中國整車制造商出口海外的障礙，存在于包括生產、研發、分銷、認證、售后服務等在內的所有環節。文化差異造成的對質量、可靠性理解的不一致，對中國企業將是一個嚴峻的挑戰。