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    雷曼兄弟破產(chǎn)令陷入困境的全球汽車行業(yè)憂心忡忡。昨日，國際商務(wù)咨詢機(jī)構(gòu)貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官William G. Diehl大膽預(yù)測，5年至10年內(nèi)，很多汽車零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)。但貝肯商務(wù)咨詢公司也認(rèn)為，北美整車巨頭們最終將依靠整合供應(yīng)鏈等方式，來渡過此次全球性的危機(jī)。 
 
 

    通用汽車公司主席兼首席運(yùn)營官韓德勝在底特律表示，資本市場處于相當(dāng)艱難時期，雷曼兄弟破產(chǎn)案進(jìn)一步令市場形勢惡化。預(yù)計未來幾個月內(nèi)，通用汽車的處境將更加艱難。

    外界開始擔(dān)心，以通用汽車為首的北美汽車巨頭能否安然渡過此次危機(jī)。昨日，貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官Diehl充滿信心地表示，盡管這一次危機(jī)錯綜復(fù)雜，既包括原材料價格上漲、消費(fèi)信心受挫，又包括供應(yīng)商過多等因素，盡管北美的汽車企業(yè)很困難，但是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前提下，只要汽車巨頭們能調(diào)整供應(yīng)商基礎(chǔ)，就可以渡過此次危機(jī)。

    不過，并非所有的汽車企業(yè)都能渡過危機(jī)。Diehl指出，在行業(yè)發(fā)生變化時，私營汽車廠商抵抗力相當(dāng)脆弱。基于北美地區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，約50%的企業(yè)將遭遇潛在的財務(wù)困境。

    在全球整車生產(chǎn)商面臨危機(jī)的前提下，汽車零部件成為最主要的泄壓閥，他們能否安然渡過？尤其在能源、原材料和勞動力價格的不斷上漲，人民幣的穩(wěn)步增值、工廠運(yùn)營成本增加的情況下，中國汽車零部件將如何抉擇。對此，Diehl大膽預(yù)測：5年至10年內(nèi)，很多汽車零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)。

    貝肯商務(wù)咨詢亞太區(qū)總經(jīng)理寶林格明確指出，中國汽車零部件供應(yīng)商尤其有洗牌的風(fēng)險。因為中國汽車行業(yè)中，100個汽車零部件供應(yīng)商只能提供少于50%的汽車零部件。在歐洲、美國，20個零部件供應(yīng)商就可以提供約80%的汽車零部件。由于規(guī)模越大的企業(yè)，越容易降低成本。在此背景下，企業(yè)開始重新思考如何構(gòu)建在中國的運(yùn)營體系，及如何將中國納入全球化的整體戰(zhàn)略中。