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   在當天發(fā)表的公報中歐委會認為，調查結論顯示這兩家德國汽車企業(yè)的合并將不會對本地區(qū)的市場競爭造成明顯損害，因此決定批準這宗并購交易。

   去年4月，保時捷控股持有大眾汽車股票超過30%以后，按照歐盟相關法律向大眾汽車發(fā)出了收購要約，當時幾乎所有大眾汽車董事會成員和股東都對此項收購投了反對票。當時德國政府頒布的《大眾汽車公司法》規(guī)定大眾任何股東的投票權不得超過20%，以此保證大眾汽車免受惡意收購。

   然而位于盧森堡的歐盟法院歷經三年的審判最終于2007年10月判定該法律違反在單一市場資本可以自由流動的歐盟有關法律，《大眾汽車公司法》無效。但德國政府出于保護當地就業(yè)和社會穩(wěn)定的考慮，直到今年4月依舊明確表示拒絕廢除或者修改《大眾汽車公司法》。

   在此期間，保時捷控股曾提出將大眾汽車重大決策的股東通過率由原來的80%降到75%，重大決策只須董事會及大眾集團監(jiān)事會2/3成員通過即可生效。此舉遭到了大眾汽車高層的強烈反對，大眾汽車CEO文德恩表示：“如果保時捷繼續(xù)干預大眾事務，我將辭職”。然而這一切都沒有改變保時捷收購大眾的步伐，從2005年至今，保時捷控股分三次將其在大眾汽車的控股權提高到了31%，而下一步則是在歐盟苛刻的反壟斷調查后提高到51%或者更高的75%。

   面對來勢洶洶的保時捷控股和歐委會的判決，大眾汽車監(jiān)事會成員現在所能做的只有堅持大眾汽車的路線不變。德國下薩克森州長、下一任德國總理熱門人選沃爾夫和大眾汽車CEO文德恩都曾明確表示，不希望保時捷和皮耶希家族因為汽車帝國控制權之爭而影響到大眾汽車的發(fā)展。