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發(fā)布時間：2008年07月18日 00:00 作者：李玉亭 來源：證券時報記者
今年以來，我國客車企業(yè)頻頻傳出簽訂對外出口大單的消息，客車出口保持高速增長態(tài)勢。 作為全球最大的客車生產(chǎn)基地，我國客車生產(chǎn)企業(yè)正在不斷開拓海外新戰(zhàn)場，中國客車出口全面進(jìn)入擴(kuò)張期。
客車出口空間大
今年上半年，我國簽訂的幾份對外出口客車大單令人矚目。在三月份召開的“2007年莫斯科中國國家展”上，華晨集團(tuán)宣布與俄羅斯帝國貿(mào)易公司簽署協(xié)議，5年內(nèi)，華晨將出口8萬輛金杯海獅客車到俄羅斯；客車行業(yè)的龍頭企業(yè)宇通客車(600066)也不甘落后，在這次會展期間與俄羅斯方面簽署了500臺、價值1000萬美元的客車出口合同；6月，宇通客車大股東宇通集團(tuán)又傳出與古巴簽訂3.7億美元客車大單的消息，從2007年至2009年，古巴將從宇通集團(tuán)采購5348輛客車。這是近10年來國內(nèi)客車工業(yè)出口金額最大的一宗訂單合同，宇通集團(tuán)因此刷新了中國客車出口的紀(jì)錄。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示了國內(nèi)客車出口快速發(fā)展的現(xiàn)狀。今年上半年客車銷量為11.35萬輛，同比增長19.27%。其中，客車出口明顯加大，出口客車量為23，327輛，同比增長237.53%，大中型客車出口量為11432輛，同比增長164.87%。
自去年開始，我國客車出口就出現(xiàn)成倍增長態(tài)勢，2006年客車出口比2005年增長117.45%，這個幅度是去年客車行業(yè)整體銷量增長幅度的7倍。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，中國客車出口已正式進(jìn)入全面擴(kuò)張期，預(yù)計未來增長趨勢將一直延續(xù)。
出口緣于利用產(chǎn)能
客車產(chǎn)品屬于材料密集和勞動力密集型產(chǎn)品。據(jù)了解，客車產(chǎn)品的成本構(gòu)成中，主要由原材料、各種零部件、人工及制造成本構(gòu)成，其中鋼材成本約占8%-10%，人工成本約占5%-6%。目前我國在材料和人力成本方面的優(yōu)勢，決定了客車行業(yè)的國際比較優(yōu)勢。同時，我國已成為全球最大的客車生產(chǎn)基地，這是大量出口客車的基礎(chǔ)。根據(jù)世界汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計，截至2006年底，我國客車產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的40.54%。
國泰君安分析師張欣指出，促使國內(nèi)客車大量出口的另一個因素與企業(yè)充分利用生產(chǎn)能力有關(guān)，盈利能力并不是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。她表示，目前國內(nèi)出口客車的售價要稍高于內(nèi)銷價格，但是相關(guān)企業(yè)并沒有進(jìn)一步詳細(xì)披露相應(yīng)的價格是“離岸價格”還是“到岸價格”，對售后服務(wù)等問題也未作具體說明。由于汽車產(chǎn)品與家電產(chǎn)品的使用環(huán)境迥然不同，售后服務(wù)成本遠(yuǎn)大于一般家用電器產(chǎn)品，因此她認(rèn)為目前客車大量出口更多是為了充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力，攤銷部分費(fèi)用，而對于盈利則并不是關(guān)注的重點(diǎn)。此外，雖然近年我國客車業(yè)的整體競爭實(shí)力有了顯著提高，但客車出口仍集中在中東地區(qū)、南美洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的地區(qū)。
在宇通客車日前公布的半年報中，并沒有披露海外出口的具體情況，但公司客車產(chǎn)量高于銷量，存貨賬面余額較期初增長46.89%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流量同比下降96.57%。公司表示，由于今年出口訂貨量大幅度增加，交貨期大都安排在下半年，因此出口庫存儲備增加。國信證券分析師李君表示，這是由于古巴方面船期延遲導(dǎo)致公司出口交付延遲，下半年，隨著船期改善，公司出口將提速，預(yù)計全年執(zhí)行出口古巴訂單1348臺。宇通客車總體的目標(biāo)，是用2-3年時間實(shí)現(xiàn)銷量突破30000輛，出口額在總銷售額中占比達(dá)到30%，成為國際客車主流供應(yīng)商。
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鏈接:http://www.yfzyy.cn/overseas/2008/0718/article_2452.html
今年以來，我國客車企業(yè)頻頻傳出簽訂對外出口大單的消息，客車出口保持高速增長態(tài)勢。 作為全球最大的客車生產(chǎn)基地，我國客車生產(chǎn)企業(yè)正在不斷開拓海外新戰(zhàn)場，中國客車出口全面進(jìn)入擴(kuò)張期。
客車出口空間大
今年上半年，我國簽訂的幾份對外出口客車大單令人矚目。在三月份召開的“2007年莫斯科中國國家展”上，華晨集團(tuán)宣布與俄羅斯帝國貿(mào)易公司簽署協(xié)議，5年內(nèi)，華晨將出口8萬輛金杯海獅客車到俄羅斯；客車行業(yè)的龍頭企業(yè)宇通客車(600066)也不甘落后，在這次會展期間與俄羅斯方面簽署了500臺、價值1000萬美元的客車出口合同；6月，宇通客車大股東宇通集團(tuán)又傳出與古巴簽訂3.7億美元客車大單的消息，從2007年至2009年，古巴將從宇通集團(tuán)采購5348輛客車。這是近10年來國內(nèi)客車工業(yè)出口金額最大的一宗訂單合同，宇通集團(tuán)因此刷新了中國客車出口的紀(jì)錄。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示了國內(nèi)客車出口快速發(fā)展的現(xiàn)狀。今年上半年客車銷量為11.35萬輛，同比增長19.27%。其中，客車出口明顯加大，出口客車量為23，327輛，同比增長237.53%，大中型客車出口量為11432輛，同比增長164.87%。
自去年開始，我國客車出口就出現(xiàn)成倍增長態(tài)勢，2006年客車出口比2005年增長117.45%，這個幅度是去年客車行業(yè)整體銷量增長幅度的7倍。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，中國客車出口已正式進(jìn)入全面擴(kuò)張期，預(yù)計未來增長趨勢將一直延續(xù)。
出口緣于利用產(chǎn)能
客車產(chǎn)品屬于材料密集和勞動力密集型產(chǎn)品。據(jù)了解，客車產(chǎn)品的成本構(gòu)成中，主要由原材料、各種零部件、人工及制造成本構(gòu)成，其中鋼材成本約占8%-10%，人工成本約占5%-6%。目前我國在材料和人力成本方面的優(yōu)勢，決定了客車行業(yè)的國際比較優(yōu)勢。同時，我國已成為全球最大的客車生產(chǎn)基地，這是大量出口客車的基礎(chǔ)。根據(jù)世界汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計，截至2006年底，我國客車產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的40.54%。
國泰君安分析師張欣指出，促使國內(nèi)客車大量出口的另一個因素與企業(yè)充分利用生產(chǎn)能力有關(guān)，盈利能力并不是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。她表示，目前國內(nèi)出口客車的售價要稍高于內(nèi)銷價格，但是相關(guān)企業(yè)并沒有進(jìn)一步詳細(xì)披露相應(yīng)的價格是“離岸價格”還是“到岸價格”，對售后服務(wù)等問題也未作具體說明。由于汽車產(chǎn)品與家電產(chǎn)品的使用環(huán)境迥然不同，售后服務(wù)成本遠(yuǎn)大于一般家用電器產(chǎn)品，因此她認(rèn)為目前客車大量出口更多是為了充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力，攤銷部分費(fèi)用，而對于盈利則并不是關(guān)注的重點(diǎn)。此外，雖然近年我國客車業(yè)的整體競爭實(shí)力有了顯著提高，但客車出口仍集中在中東地區(qū)、南美洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的地區(qū)。
在宇通客車日前公布的半年報中，并沒有披露海外出口的具體情況，但公司客車產(chǎn)量高于銷量，存貨賬面余額較期初增長46.89%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流量同比下降96.57%。公司表示，由于今年出口訂貨量大幅度增加，交貨期大都安排在下半年，因此出口庫存儲備增加。國信證券分析師李君表示，這是由于古巴方面船期延遲導(dǎo)致公司出口交付延遲，下半年，隨著船期改善，公司出口將提速，預(yù)計全年執(zhí)行出口古巴訂單1348臺。宇通客車總體的目標(biāo)，是用2-3年時間實(shí)現(xiàn)銷量突破30000輛，出口額在總銷售額中占比達(dá)到30%，成為國際客車主流供應(yīng)商。
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