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　　　　　　　　　　　　　　　（憑祥萬通物流園內國貿停貨處的一汽解放自卸車）

　　據了解，由于越南正處于經濟發展期，用于城市和交通基礎設施建設的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、輕型卡車和農用車具有較大需求；大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮使用的微型客車逐步成為市場新需求；越南政府正在采取的逐步限發摩托車牌照的措施，對于富庶家庭購買微型面包車和小轎車具有間接的刺激作用。

　　未來10年內，超期汽車報廢和城市公交車增加等因素，將有力推動汽車市場的發展和擴大。2004年越南政府頒布的有關規定稱，使用29年的專用載重汽車和使用23年的10座以上的載客汽車將停止上路。目前，越南使用25年以上的貨車19500輛，占現有貨車總量的16%；使用年限22年以上的客車占現有客車總數的25%。另外，約有12萬輛正在使用的農用車到2008年前全部報廢。  

 　  而經過多方考察及多年越南營銷的經驗，一汽掌握越南用戶的真正需求，配合四條促銷組合：

  
 　  一：是選準市場。他們多次深入越南市場考察，了解越南運輸業現狀，以“便宜又質好”為賣點，向越南用戶重點推薦一汽解放自卸車，強調解放自卸車價格便宜、安全可靠，承載能力強的優勢，是目前越南運輸市場的理想選擇。

   　 二是免除用戶的后顧之憂。他們選擇為越南客戶重點為這批車進行專項服務，一汽的服務服務水平和服務質量在越南當地也有著良好的口碑，而據海關統計一汽每年向越出口1000臺一類底盤。逐漸建立了“備件連鎖超市”，可以快速滿足各越南個地區用戶的需求。

    　三是找準目標客戶。越南車主對產品的選擇內行且挑剔，一汽技術人員專門召開技術咨詢會，回答他們關于車輛性能和配置的有關問題，和他們共同分析解放車從配件價格、維修網絡到耐用性等方面的優越性。

  　  四是采取讓用戶“看得見摸得著”的促銷方式。邀請越方交通運輸部門及多名車主來到一汽，參觀解放公司新的生產基地，投資100多億、具有國際先進水平的工藝裝備，堅定了他們對解放的實力和產品品質的信心。

　　所以也就成功地把幾十輛解放自卸車銷往越南，另外獲悉據越南政府制定的城市交通發展規劃，2005至2010年，越南全國每年需要購置3.5萬輛公共汽車用于服務各大城市的公共交通系統。