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    中國汽車在厄瓜多爾市場的情況

    中國汽車進入厄瓜多爾的市場較晚，且發展較慢，近兩三年才形成小批量出口，出口的車輛以卡車、客車和皮卡車為主，最早進入厄市場的是江淮卡車，目前厄市場有長安卡車、福田卡車、牡丹客車和長城皮卡等車輛以及少量帶發動機的汽車底盤。

    2003年中國向厄瓜多爾共出口各類汽車135輛，2004年有所下降，出口汽車105輛，其中卡車79輛，客車12輛，皮卡車9輛和轎車2輛，金額402.38萬美元，僅占厄汽車進口總量的0.6%，仍屬于起步階段。從我國出口到厄瓜多爾的汽車看，雖然目前還只限于卡車、客車和皮卡車，但部分或大部分是在消化吸收國外品牌的基礎上我國自行研發的自主知識產權的汽車品牌，并以價格適中，質量穩定、經濟實用受到當地市場的歡迎，因此，上述三類汽車和經濟型轎車在厄都有較大市場潛力。

    建議

    厄瓜多爾雖然是南美經濟比較落后的國家，人口不多，貧富差距也較大，但汽車的擁有量卻不低，且無太破舊的車輛，這表明了厄汽車市場有限，但仍具一定市場潛力。且明顯呈多樣化趨勢，世界汽車主要生產國的品牌在厄基本都有銷售，各類和各檔次車輛都占有一定份額，其中經濟型轎車、越野車和皮卡車的比例較大，在這方面我國汽車工業具有明顯比較優勢和競爭能力，應當成為我中低檔車輛的目標市場之一。這給我國各類汽車制造企業提供了機遇，值得我企業下力量開發。但同時由于安共體成員國之間的貿易為零關稅，與南共市也實現自由貿易，以及這些國家同在美洲大陸，地理位置優越等也使我國汽車企業對這一地區出口面臨挑戰。 為此，建議我國有關企業做以下工作：

    1.認真做好市場營銷調研，深入研究厄的汽車產業政策和進出口管理政策，根據厄汽車市場的特點結合我企業的自身優勢，制定對厄瓜多爾汽車出口戰略及適合的營銷策略，做好企業在厄的市場定位和產品定位，找準切入點進入厄汽車市場并逐步打開市場。但同時應強調由于厄汽車市場容量畢竟有限，進入的企業數量不宜過多。

    2.擬進入的企業可根據自身的實際采取先直接出口給進口商、再選擇和培養代理商、最后企業直接進入在當地加工組裝等步驟，使厄市場對我產品逐漸了解，進而擴大市場份額。 無論是直接出口還是由代理商銷售都不能簡單出口了事，須同時提供完善的售后和零配件配套服務，為進口商或代理商提供必要的企業營銷政策、業務管理程序和運作規范的指導以及汽車產品的特點與維修技術培訓等具體支持，通過他們為用戶提供熟練、周到的服務，不斷增強用戶購買我汽車的信心，擴大我產品客戶群，這樣才有利于樹立企業品牌形象和獲得一定市場占有率。

    3.與時俱進苦練內功，根據國際市場特別是厄市場地理氣候等自然環境、生活水平和消費習慣等特點開發、研制和生產經濟實用、穩定性高、耐用性強、低油耗、低噪音和低污染的汽車產品，以滿足厄汽車市場對中低檔汽車動力性、舒適性和經濟性日益提升的要求，同時適應國際上對汽車"安全、節能、環保"的發展趨勢，不斷提升我汽車品牌在厄市場的影響力和競爭力。

    隨著市場的占有率的逐漸提高，適時通過合作或合資方式在當地建廠組裝我自主品牌的各類汽車在當地銷售，并可利用安共體國家內部以及與南共市已實現的自由貿易和優惠關稅政策和地理上的便利將我組裝車輛轉口到這些國家，以實現我國汽車產業真正"走出去"的戰略。