黃宏生：讓純電動客車像家電一樣流行世界
“純電動車未來一定會像家電一樣流行世界，對于新能源汽車未來的發展，我們走特斯拉最優集成路線，在全國新能源汽車的產業鏈里面，跟電池、電機、電供、營運、運營租賃等各個環節的伙伴戰略合作，采取抱團取暖、優勢互補的形式共同發展，而不是所有的東西都自己來做。”在“2015中國電動汽車百人會論壇”期間南京金龍董事長黃宏生對客車網記者表示。
南京金龍董事長黃宏生
“黑馬”的誕生
的確，南京金龍純電動客車短時間的爆發讓業界震驚。數據顯示，2014年南京金龍交出了銷量1800臺的驚艷成績，銷售額近20億，對于一個新進入者而言可謂是十足的“黑馬”，但這僅僅是個開始。“未來的三年，我們整個企業的規模和銷售，還將會持續高速成長。”黃宏生自信地表示。
從白色家電到新能源汽車，兩個互不關聯的兩個行業如何引起黃宏生的興趣？談及其中的機緣，黃宏生道出了他的想法。“創維發展已經26年了，目前有16個產業板塊，彩電做到了全球第五，機頂盒全球第三，做到這樣的規模創維有一批優秀的合伙人，因而讓我從家電繁忙的業務解放出來。但是，有時候就要居安思危，做戰略的突破，打造新的突破和增長點。”
關于新的增長點，黃宏生和他的團隊做了大量調研和準備，“手機是21世紀對人類生活最大影響的產品，引來了電池的升級和應用，通過手機看到新能源汽車的機會，電池問題肯定可以解決，因而冒險得進入這個行業，有時候我們看到某種跡象和可能，就大膽賭博全身心投入，在黑夜中的摸索和挫折，跟產業和國家政策兩個洪流結合起來，搭上了新能源的班車，如果等風起了來不及了。”
這是一個宏觀的判斷，很多時候都是要有天時、地利、人和才能做成事，黃宏生對于新能源汽車未來顯然十分看好，“盡管新能源汽車盈利性不高，但是我們有個風險的底線，盈利的期望不一定實現但不會虧本，不要做虧本的買賣，各種政策變化如何應對，2016-2020年政策討論稿很受鼓舞，對短期行為轉化為中長期部署，政策的連續性從國家層面講比較明顯，堅信隨著碳排放和污染的考核等，產業升級呼喚發達地區快，欠發達地區也會跟隨。”
“跨界”的力量
經過三年時間的證明，南京金龍順勢而為走進了新能源汽車領域是無疑是明智的選擇，也更加驗證了黃宏生的戰略眼光。當前，南京金龍目標業務板塊分三塊，而且近90%都是純電動車。
南京金龍NJL6129BEV純電動公交車
第一是純電動客車領域，包括純電動公交車、純電動中型城鄉客車，黃宏生對于這塊的自信源于深入的考察和政策的支持，“交通部提到全國城市公交保有量50萬臺，我們理解到2020年基本上都要逐步地更換成新能源客車，這是個巨大市場。因為客車使用一般是八年周期，預計在八年之后，另外還會有一些增量。其實還有旅游這塊，預計會有一百萬輛，都將會逐步地實現新能源汽車化。”
南京金龍純電動輕型車
第二塊是輕型商務車領域，這塊市場實現純電動化，能幫助企業有效降低成本，市場存量估計有五百萬臺。第三塊則是純電動微型物流車領域。“面對整體市場的純電動化趨勢，我們正進行全面投入，參與這個產業的高速發展。三年內南京金龍的目標是要實現八十億到一百億的營業額。”黃宏生自信地表示。
在驚嘆南京金龍成長速度之快的同時，我們要看到這個團隊的力量。用黃宏生的話來說，“我們紅二方面軍和紅四方面軍匯合，以汪先鋒等有著深厚客車背景的人加入，再加上有著IT及家電背景的創維人，這個團隊成長速度要比想象的更快，讓汽車和IT這兩個方面的跨界結合，展現出了驚人的創新能力和不可預測的顛覆能力，直接造就了南京金龍在2014年幾乎超越所有客車企業的增長速度，成為中國純電動客車的前三強。”
“跨界”給南京金龍帶來了活力與成長，作為傳統客車行業出身的汪先鋒更是有著深刻體會，他特別強調黃宏生具備了未來新能源汽車領軍人物所需要的特質：IT的背景、互聯網的意識，以及工業精神。特別是南京金龍所采用得混合所有制、合伙人機制已經展現出了機制的力量，能積極地調動人的內在動力,發揮各種優勢資源整合起來造好新能源客車。
南京金龍NJL6118EV純電動豪華客車
“德國式”品質
對于南京金龍股權結構的問題，黃宏生認為，隨著新能源汽車不斷地擴展，未來上市給極大調動核心團隊。“我們控制南京金龍80%股份，維持第一大股東，有足夠的資源能夠讓核心團隊擁有股權。工業企業最大的因素還是人，我就是要建立足夠成功的平臺和價值實現，來吸引更多優秀的、頂尖的人才不斷地加入我們一起奮斗，另一方面通過整個陽光產業方面升值調動團隊的積極性。”
白色家電出口海外已經是中國制造的象征，因而黃宏生有著濃厚的海外情結，“我們現在還是苦練兵的時候。對于新能源汽車企業來說，開拓海外市場是必須要做的事情，但首先要把產品做到最好。無論是去巴西，還是南非，以及更大的非洲市場，我們的產品要做到‘零故障’。”
在產品質量的把控上，黃宏生認為家電與客車完全不同，“完全智能化生產保證了家電產品可靠，客車不同，客戶化定制化，小批量高效能，對人的需求非常大，我們就要打造一個德國式的優秀技工隊伍，這也是客車行業的挑戰，還有很長的路要走，如果每個人都極端負責，我們會為自己做出精品車而驕傲，那南京金龍才是真正成功了。”
如今，南京金龍已經開了一個好頭，有了黃宏生這樣的領導者掌舵，大可不必擔心南京金龍的未來，正如他最后對記者所言，“百人會戰略高度很高，站在全球視野上審視新能源汽車發展，這樣讓我們對新能源汽車的未來更有信心。”
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