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　　臨近歲末年關，各大公司相繼公布了企業的盈利狀況，陜西五環客運有限公司(以下簡稱五環客運)也不例外，他們的財務報表除了得到董事會的贊賞和肯定外，還引來了陜西省諸多客運企業的關注：2010年利潤從上一年的50余萬猛增至400余萬，增幅高達700%。

　　開源節流，降低成本

　　作為一個剛成立兩年的后起之秀，陜西省唯一具有“一級客運資質”的平安集團下屬子公司五環客運對公眾而言并不熟悉。2009年初剛成立時，五環客運僅有11輛從老線路退下來的柴油車。這11輛“殘兵損將”不僅使用年限久、維修成本高，而且全是掛靠經營。“掛靠經營最大的弊端就是賺了錢利潤是車主的，出了事責任的企業的。”作為五環客運的主要負責人，楊建新準確地找到了客運企業連年虧損的癥結。在國家推行公車公營的號召下，五環客運審時度勢，及時回收運營線路，僅這一項，就為公司在成立第一年帶來了50余萬元的利潤。

陜西五環客運有限公司總經理楊建新接受客車網記者采訪

　　如果說由掛靠經營轉型為公車公營是“開源”的話，那么降低運營成本就是“節流”。工欲善其事必先利其器，楊總打算更換一批新車。2009年7月，適逢中通客車陜西推介會在西安舉行，楊總前去考察新車。“時值國家正在推行節能減排，逐年提高客車排放標準。而天然氣是清潔能源，排放物只有二氧化碳和水，永遠不用擔心排放超標。加上陜西天然氣資源非常豐富，不用擔心加氣難的問題。綜合考慮后，我們選中了一款天然氣公路客車。”楊總的購車計劃具有很強的針對性。一個月后，依據陜西客運市場特點開發的中通天然氣樣車抵達五環客運，開始了詳細的實地測算。

　　敢為人先，重重考察

　　眾所周知，天然氣客車因動力不足、車載燃料體積大、容量小等問題一直只被公交線路采用，客運企業對天然氣客車只能“望洋興嘆”。為何五環客運敢于嘗試采用天然氣客車跑客運?這與楊建新的個人經歷有關。楊總從事客運已有二十多個年頭了，從普通駕駛員到機務，幾乎客運行業的每個崗位他都呆過，因此對客車是“門兒清”。

　　“五環客運的7條運營線路分布在西安-寶雞高速公路周邊，其中最長的線路是西安-鳳翔，全程170KM，7條線路沿途坡路不多，路況較好。”楊總對每條線路都了然于胸。“我們對每條線路都進行了實地測算，從運營距離上考察燃料的攜帶量，從具體路況上考察發動機的動力問題，從燃料消耗上計算每公里的運營成本。”中通客車的銷售人員至今對五環客運考察樣車的情形還記憶猶新，“大到發動機，小到某個螺絲釘，無一不經過懂車的楊總那雙慧眼的‘挑剔’。”

陜西五環客運有限公司負責營運的西安-岐山線路

　　經過詳細的考核，五環客運得出了確切的數字：8個車載氣瓶總共容納90立方米的天然氣，能確保車輛往返行駛至指定加氣站補充燃料; 245馬力的濰柴新一代氣體發動機完全可以滿足7條線路的滿載需求;單車每公里天然氣消耗與普通柴油發動機相比，成本降低了三分之一。樣車的測算數據堅定了楊總更換天然氣客車的決心，不到1年，五環客運已經有56臺中通領秀系列天然氣客車，而且這款車的數量還在增加。

陜西五環客運有限公司營運的中通領秀系列天然氣客車

　　促成五環客運選擇中通天然氣客車的原因，除了質量過硬的產品質量外，銷售人員的良好溝通與售后服務團隊的鼎力支持功不可沒。“在樣車試運行階段，我們的改進要求都得到了中通公司的積極配合，從添加天然氣儲氣罐，到加強方向盤的穩定性等都使我們非常滿意。新車上線運營后，中通客車的售后服務站就設在我們站場，隨時都能為我們排除機器故障。” 楊總對中通的服務十分滿意。中通客車陜西市場副總經理李茂盛也感慨道：“陜西是個地形和氣候都比較復雜的省份，有丘陵、平原和山地峽谷，北部干旱風沙較多，中部、南部夏季多雨，這對客車求特別高，既要防寒防凍性能好，又要防腐性強、動力足，是考驗客車品牌的一大寶地。能在這里闖出一片天地，用客戶的話來說：實惠、性價比高，這是中通在這一區域市場獲得成功的重要原因。”

　　天然氣客車開啟公路客運新局面

　　在當前公鐵競爭如此激烈的前提下，很多客運企業的經營狀況大不如從前。作為陜西地區“第一個吃螃蟹的”，五環客運采用中通天然氣客車實現了2010年盈利400余萬元的新局面，這一數字相比上一年增幅高達700%。五環客運的盈利經驗引來了陜西省諸多客運企業的效仿，很多客運企業的機務負責人前來五環客運實地考察。楊總不但沒有對自己的盈利法寶保密，還熱心地用公司現有的運營車輛為兄弟企業做示范講解，給中通客車帶來了源源不斷的后續訂單。如今，咸陽福銀高速、周至縣捷安達客運有限公司和延安市汽車運輸有限公司等相繼也成為中通客車的批量訂單客戶，中通客車在陜西的保有量已近200臺，占據該市場天然氣公路客車80%的份額，成為該市場天然氣公路客車第一品牌。

陜西五環客運有限公司的主站場——城西客運站

　　在國家大力倡導節能減排的號召下，陜西省根據天然氣儲量居全國前列的優勢，積極倡導運行路線天然氣豐富的客運企業采購天然氣客車，并加快相關配套設施的建設，這對堅持了多年天然氣客車研發的中通客車來說可謂是萬事具備東風來。如今，中亞的天然氣已經輸送至西安，這對使用天然氣客車的客運企業更是一個利好消息。天然氣的價格可能會更便宜、加氣難的現象將會逐步消失，隨之柴油價格的不穩定波動，天然氣客車的優勢更加明顯。我們沒理由不相信，公路客車也可以像公交車一樣，在方便群眾出行的同時，讓天更藍、云更白、空氣更新鮮。

　　近年來，高鐵的沖擊，油價的高企讓傳統的公路客運業遇到了前所未有的挑戰，寒冬下的客運人似乎看不到自己的春天在哪里。“轉型”與“節能”的創新發展讓陜西五環客運這個名不轉經傳的企業一時間名聲大噪。先進的管理、靈活的創新，合理的車輛采購使用體系助推陜西五環客運實現了從50萬到400萬的快速發展，也給處于迷霧中的傳統客運帶來新的曙光。