日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

    在全球汽車行業受金融危機沖擊普遍受損的情況下，尋找新的發展機遇成為各國汽車業走出危機的重要手段,在這個背景下,國內汽車業也隨著提出了“新能源汽車的機遇論”，專家學者和企業界普遍認為在新能源汽車領域，我們和國外企業是處于同一起跑線上，我們有廣大的市場，有新興的企業集團，有后發的優勢，機遇論在汽車界大行其道。國家在產業政策方面也給予了大力的支持和推動，近年來新能源成了汽車業曝光率最高的詞匯。

福田歐V新能源客車二期工程竣工投產

    筆者總結了一下新能源汽車機遇論的幾個主要觀點：

    一、國家政策支持。國家頒布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出，實施新能源汽車戰略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化，并出臺一系列促進新能源汽車消費的支持政策。科技部在新能源汽車上起了很重要的推動作用；

    二、傳統能源有限，油料價格不斷上漲，為新能源汽車發展提供了機會。石油的稀缺性是人們對能源需求轉向的天然因素，也很正常；

    三、國外新能源汽車產業也剛剛起步，迎頭趕上的機會非常大。中國汽車業盡管走了六十年的發展歷程，特別近十年來產銷量更是快速增長，2009年不出意外將成為全球最大汽車市場，但是我們在汽車研發方面卻還是相對落后，新能源汽車似乎是一個超越的機遇。

中國一汽新能源客車基地落戶大連

    四、新能源汽車也是自主品牌汽車發展的突破口。自主品牌在傳統汽車技術方面一直處于落后和仿制狀態，創新能力有限，雖然市場增長快速，但是技術突破難度較大，新能源汽車也許是一個新的突破口。

    事實上，以上四點雖然都強調出新能源汽車發展的優勢和必要性，但是都不能在邏輯上推導出新能源汽車發展的充分性和可行性。

    新能源汽車固然是一個美好的前景，但是我們更要考慮到實現這個愿望的現實條件，如果過份一廂情愿，新能源汽車也許會成為汽車發展的溫柔陷阱。筆者認為新能源汽車在技術、生產、市場、品牌四個方面都存在比較大的風險，主要觀點如下：

    陷阱一：關鍵技術沒有實質性的突破。新能源汽車一般包括：混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車以及其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等，這些新能源汽車在產業化過程中和傳統汽車相比雖然在節能環保方面有一定的優勢，但是在購買成本、使用環境、可靠性等方面都存在一定的劣勢，而且技術路線不明確，產業發展根基不穩，不確定性多。過份鼓吹新能源技術的前景，容易使企業失去市場規律前面的正確判斷。

大金龍通過國家新能源汽車生產準入

    陷阱二：各地瘋狂圈地，投資規模不斷擴大。在科技部的大力推動下，各地新能源產業基地出雨后春筍般地涌現出來。北京、上海、長春、鄭州等地都在大力推動產業基地的建設。但是我們必須清醒地看到，這種產業基地更多的是政府背后的“有形之手”的推動，在技術源頭和市場發展不確定的情況下，如此大規模地發展產業基地，不能不說是一種冒險。

    陷阱三：成本過高，市場需求不旺。新能源汽車目前遇到的最大的尷尬莫過于市場的不認可，雖然現在政府技術推出補貼政策，但是新能源汽車后市場并不成熟，客戶面臨使用成本增加，維修難度加大以及轉換投入增多等諸多問題，補貼并非靈丹妙藥，這種情況下，盲目推動產業化帶來的后果不能小視。

    陷阱四：自主品牌的發展根基仍在傳統技術方面，新能源汽車對自主品牌企業來講基本上是表面文章。把新能源汽車看成是自主品牌發展的重要機遇的說法，雖然動聽，但是可行性并不高，目前自主品牌企業基本上還是以傳統技術為主，新能源由于存在較大的不確定性，企業目前很難把新能源汽車作為主業發展。

    此外，在新能源汽車機遇論下，我們往往會有意無意地把傳統汽車產業和新能源汽車對立起來。在這個問題上，企業界要比媒體界更為清醒。傳統汽車并沒有到日落西山的境界，現行技術的主要方面是對傳統技術的改進升級。

    最近在媒體上看到了幾家標榜新能源的企業的“放衛星”的報道，按這些企業的說法，我們新能源汽車近在咫尺，可是筆者卻一直心存隱憂，并非反對新能源汽車，而是現實情況容易讓我們失去理性，在新一輪的技術升級再一次被形式主義害了自己。