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   近日來，各地公交車出事的消息充斥著我們的耳膜，成都、深圳、武漢、常州……不勝枚舉，據統計，從6月2日到6月15日，僅深圳市范圍內共發生公交車冒煙、自燃等事故11起，大部分事故因發動機出現故障或電線短路而引發。就此問題，客車網記者也相繼向業內人士求證。

   詳解客車儀表盤

   “儀表盤不屬于易損件，很少有異常，不在常規檢查之列”。盡管車輛電路的總成多集中在儀表盤下方，除非有電路故障，否則常規性檢查很少顧及該處。有關技術專家再次查看某輛事發大巴時表示，如果100條線束里有一條質量不好，就會導致整個線束出現問題，從而誘發短路、自燃等事故。而據了解，公交公司對發動機、機油、剎車系統、更換三濾、輪胎、燈光、方向等會做定期檢查保養。除此之外，司機每天出車前還要對車輛時行三檢，對外表、燈光、油水、電氣、空調進行常規檢查，而乘務員也會做清潔工作，空調濾清網至少一周做一次清洗。相比之下，客車儀表盤區域的確被忽視了。

   究竟何種原因會導致儀表盤線路自燃？國內知名車載電子設備生產企業歐科佳的一位工程師對記者表示，儀表盤中的電容超過耐壓值、PCB電路板的工藝制程、電路設計有問題、儀表盤的線束長期在高溫下老化、儀表給外部用電器長期供電且電流超過正常范圍、儀表供電的用電器發生短路等均可導致儀表盤自燃。 客車行業應該廣泛采用數字式儀表，只有儀表生產廠家在質量控制上需引起重視方可真正避免此類問題的發生。

   加大公交投入

   我們時常在一些大型活動前夕聽說大量新公交車投入使用的消息，如2008年以前的北京，即將舉辦世博會的上海，即將舉辦亞運會的廣州。然而對公交的投入又豈可止于奧運會、世博會、亞運會？

   成都公交事故中，車上整整塞了120人，筆者也親見北京某些公交車常常擠到連門的打不開。其實只需要縮短發車間隔、在上下班高峰期間多投放寫公交車使用即可。由于公交管理高度市場化，一些公交公司出于整體效益考慮，想盡辦法少買車、少發車、多拉人，以降低成本，提高效益，這也就給公交車安全留下了隱患。如果政府可以加大公交投入，從根本上解決問題，要比出事后“換車窗”、“取消空調車”有效得多。

 
   公共安全教育需提上日程

   當我們乘坐飛機時，座椅前方的顯示屏上總是不厭其煩的播放逃生知識。而近年來許多城市的公交車都裝配了移動電視。在被鋪天蓋地的廣告淹沒的同時，從未看過任何一條傳授發生事故時在公交車上安全逃生的信息。

   公交車上如果能夠定時播放緊急時刻逃生方法以及消防設施、逃生工具的使用辦法的短片，讓這種意識深入人心，即便我們暫時還不能達到不超載、投入使用車輛充足的理想情況，至少可在危急時刻保證乘客安全。

   危急時刻逃生攻略

   千萬不要驚慌失措，要保持頭腦冷靜。尋找最近的出路，比如門、窗等，找到出路立即以最快速度離開車廂。如果乘坐的公交車是封閉式的車廂，在火災發生的時候應該迅速破窗逃生?，F在封閉式公交車均配備有破窗用的消防錘，可以在危急時刻砸碎車窗逃生；如果沒有找到消防錘，可以利用一切硬物，如皮帶頭和高跟鞋砸碎車玻璃逃生。

   火災中揮發出大量的有毒氣體，當發生火災后，務必要記住捂住口鼻、屏住呼吸，盡量不要在匆忙逃生時吸入。

   司乘人員在火災發生的時候應該將車輛駛往人煙稀少的位置，將乘客迅速疏散至安全地點。

   如果公交車是在加油站等容易發生爆炸的場所起火，司乘人員應該立即將車駛離，以免造成更大的事故。

   當公交車起火時，視火情大小，當起火的程度很低時，司乘人員應該立即使用車載滅火器將火撲滅。如果不能解決，請立即撥打119求救。