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     2009年2月28日，第七屆北京國際客車及零部件展覽會在北京展覽館隆重舉行，來自國內(nèi)各地的客車企業(yè)及零部件廠商都攜帶了自己的精品亮相展覽館。作為國內(nèi)客車企業(yè)的新軍代表，深圳五洲龍始終堅持節(jié)能環(huán)保的建廠理念，經(jīng)過了8年的更新?lián)Q代，去年10月全新推出了一款自主研發(fā)的混合動力型城市客車FDG6111HEVG。為此，本網(wǎng)記者專訪了五洲龍技術(shù)部工程師常弘。

     記者：深圳五洲龍很早就在在新能源的客車研發(fā)及推廣方面做出了很大努力，我們是如何定位新能源這個方向的？

     常弘：作為國內(nèi)客車企業(yè)的一支新軍，我們在新能源客車的研發(fā)方面開始的很早，應(yīng)該說我們始終很看好新能源這個市場，當時我們也請了很多行業(yè)內(nèi)的專家進行咨詢和研討，盡管未來的市場并不十分明朗，研發(fā)技術(shù)也還不成熟，但是走這樣的一條差異化道路是適應(yīng)未來節(jié)能環(huán)保的大趨勢的。隨著國家節(jié)能減排政策的實施、汽車振興計劃的實行，國家對新能源的補助政策，“十城千輛”在深圳的推廣等都是對新能源普及的良好契機。我們有足夠的理由相信未來的新能源市場會有很好的前景，該款有點混合動力客車也會逐漸投入批量化運營，若干年后成為市場的主流。

     記者：該款混合動力客車有哪些技術(shù)優(yōu)勢？

     常弘：該款客車的發(fā)動機技術(shù)是非常成熟的，排放標準達到歐三水平，動力性強，節(jié)油率同比可達到25%。在電動機的選型上，我們也選用了穩(wěn)定性強的進口產(chǎn)品，保證了行車的可靠性和安全性。

     記者：新能源客車目前在深圳的市場保有率是多少？

     常弘：目前新能源還處于起步階段，市場占有率很低，一是混合動力技術(shù)還有待人們的熟悉和關(guān)注；二是還需要廣大客運廠家的支持和認可；三是希望國家政策的引導(dǎo)和鼓勵。我相信隨著“十城千輛”的實施和推廣，新能源客車的市場會在未來大放異彩。此次展覽的混合動力型城市客車FDG6111HEVG采用自動變速箱，使得乘車更安全、更舒適，節(jié)油效果明顯。

     記者：如何看待“十城千輛“？

     常弘：這是國家為構(gòu)建節(jié)能環(huán)保社會發(fā)出的一個信號，需要政府與地方的廣泛支持和推廣，國家鼓勵新能源客車的使用，推出了一系列補助措施，我想會逐步得到公交公司和客運企業(yè)的認可和支持。如果沒有“十城千輛“，新能源客車的推廣步伐或許會放緩。因此，我們會響應(yīng)國家的政策指導(dǎo)，在新能源的研發(fā)與推廣道路上一直走下去。

     記者：你對新能源客車以后的發(fā)展有什么建議？

     常弘：我覺得推廣新能源客車是個系統(tǒng)的工作，主要概括為以下三點。第一、要以政府為主導(dǎo)；第二、要以企業(yè)為主體，第三、要有全社會的廣泛關(guān)注和參與。相信通過不懈的努力，新能源客車會有很好的市場前景。