日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

　 　　　　　　　　　　　　　　曲　濤

　　客車市場的競爭越來越激烈，很多企業都眼盯著客車市場的價格競爭，認為價格戰的爆發，將導致全行業的"洗牌"。其實如果冷靜地對比一下家電市場，你就會發現客車行業的價格競爭還遠不及家電行業價格戰的水平，"洗牌"還只是個愿望。市場經濟條件下，任何市場都會有價格競爭，但不一定都會發生價格戰。根據統計數據分析，2003年銷售排名前八位的企業的銷售量占全年客車總銷量的72%，可以認為客車行業基本形成了壟斷競爭的市場格局。在這種情況下，大規模的"洗牌"出現的可能性不大。主要有以下原因：

　　一、 客車市場需求個性化十分突出，客戶在價格、產品、服務等方面的需求也是多種多樣，單就價格來說，就有從幾萬到二、三百萬元這樣大的跨度，每個區間都有相應的市場需求，這種市場的復雜性決定了價格戰只能在特定的市場區間內進行。

　　二、 由于客車業進入的門檻相對較低，而當前汽車產業誘人的市場前景，吸引著大量社會富余資本涌入。在這種背景下，客車產業的"殼"資源成為外來資本寶貴的著陸點，一些相對弱小的企業通過外來資本的注入得以重新強大，市場競爭可以讓一些企業衰敗，同時又成為外來資本進入的機會。亞星客車、美的都是這樣的例子，可以預見未來幾年這樣的事件將會不斷上演。這些外來資本基本都有在其它行業進行價格戰的經驗，對成本控制、服務體系建設等方面也都完整的經驗，如果能夠與產業實際相結合，它們將暴發出巨大的能量。

　　三、 一些地方對本地企業的保護，使本地客車企業得以生存。這是包括價格戰在內的市場行為無法爭取的市場。

　　四、 與日用消費品不同的，客車產品更重視服務，而服務是價格戰中無法回避的問題。通過價格的手段可以獲得一時的市場，但如果沒有完善的服務體系保證，是無法長期發展的。客戶花錢購買最終獲得是產品價值，而價值是包括產品和服務在內的。產品可以通過各種方法降低成本，進行價格戰，但服務如何進行價格戰？

　　綜合上述分析，價格競爭只能是企業競爭的一種方式，無法真正成為行業"洗牌"的手段。除了價格競爭，其實企業還有很多非價格競爭的手段，企業進行非價格競爭可選擇的策略是多種多樣的。一般包括內在要素競爭、外在要素競爭及創新體制方面的競爭，內在要素競爭主要是指產品質量、產品功能等；外在要素競爭是指廣告策略、銷售渠道、售后服務等方面的競爭；創新體制的競爭是指企業在管理、研發、營銷等方面進行體制創新，以適應競爭需要，提高競爭力。一般來說這些非價格競爭方式可以并統稱為差異競爭，差異競爭將成為客車市場競爭的主要方式。

　　客車企業在市場競爭中，價格因素和非價格因素都在起著一定的作用，這些因素隨著市場競爭條件的變化而變化，我們看到的企業的相關策略實際上是各種因素綜合作用的一個結果。縱觀整個客車產業發展歷程，我們可以結論出如下四點建議：

　　一、通過有效控制成本，進行有限價格競爭。在我國目前的客車市場中，由于產品同質明顯，價格成為市場競爭的主要手段，但進行價格競爭也是有條件的。過度使用價格競爭手段會造成有些企業只追求低價，不考慮產品質量，最終破壞消費環境。單純地用價格手段來進行競爭也許可以獲得短期的收益，但從長遠來講，受傷害的不僅是企業自身，還有整個行業。價格競爭并非僅僅是降價競爭，企業要想通過降價獲取更多的市場份額，它必須不斷提高勞動生產率，降低生產與銷售成本。考慮到中國當前的客車市場，資源還相當分散，適當地運用價格競爭還是有利于多數企業發展的，原因主要有三個：第一，高價位客車在2000年以前還屬于"奢侈品"，很多客戶承受不起，其需求是富有彈性的，隨著競爭的加強，選擇以降價來增加需求、實現真正的規模經濟，這是符合經濟學的理性原則的。第二，對于很多新進入高檔客車領域的競爭者來說，更容易獲得有關技術和市場的全面信息，從而保證決策的科學性和生產的經濟性；此外低價策略也有利于市場接受。第三，通過價格競爭的手段，可以實現優勝劣汰，使社會資源集中，并且得到更高的使用效率。

　　二、通過市場細分，尋找生存空間。隨著經濟的發展和社會的進步，高檔客車的消費需求已逐步地向多層次轉變，細分市場得到越來越多的企業的重視。需求多層次既表現在相近價格的不同產品的需求，也表現在消費者追求不同價格產品的需求。同樣是300公里長的高速客運線路在東南沿海省份，所需求的運營客車可能是西沃、安凱或是廣州五十鈴等進口品牌的產品，而在西南相對落后的省份，所采用的運營客車只能是金龍、宇通等國內企業的產品。在中國客車產品從幾萬到三百余萬都有分布，足以說明國內客車市場需求的多層次化十分明顯。

　　三、通過創新機制，實現發展壯大。客車企業在競爭中更應當把創新作為企業的一項使命，創新是一個企業在市場競爭中永遠立于不敗之地的法寶。隨著社會的迅速發展，產品的生命周期不斷縮短，新的市場也在不斷出現，從而決定任何一家企業再也不能像過去那樣長時間依靠于某種產品占有市場。廣州五十鈴2003年創造性地提出"3S"產品品質理念，將客戶最核心的產品需求表達得淋漓盡致，從而得到客戶的認可，極大地促進了EHD客車的市場銷售。宇通公司在產品研發組織結構中設立專家委員會，這種組織創新使宇通公司在產品開發之初就能有效地得到市場的反饋，保證新產品能順利地進入市場。

　　四、通過差異化，滿足市場需求。對于客車這個壟斷競爭市場來說，廠商之間既存在有競爭性關系(因為他們的產品有替代性)，也存在有非競爭性關系(因為其產品有差異)。壟斷競爭市場不同于完全競爭市場。也不同于完全壟斷市場，它是一種介于二者之間的既有壟斷性也有競爭性的市場結構。在這種市場上，廠商的數量是較多的，但彼此生產的是雖屬同類卻又有差異的產品；新廠商的進入或老廠商的退出，在短期內有一定的障礙，而在長期內卻是相對自由的。根據這些特征，各客車企業之間雖然會在價格策略方面進行競爭，甚至短期內出價格戰，但更多的企業則是在制造差異上進行競爭。對于購買者而言，由于目前的客車市場能為其提供不同的、有差異的產品，從而滿足消費者實際存在的不同偏好需要，因此其經濟及社會效率也是較高的。