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王莉
今年１至１０月全國累計生產汽車３５６．１０萬輛，累計銷售汽車３４７．８８萬輛，雙雙超過去年全年３２５．１２萬輛的總產量和３２４．８１萬輛的總銷量。預計今年全年汽車產銷將達４２５萬輛。
今年前１０月我國汽車工業產銷主要呈現出以下五個特點：
第一，汽車工業產銷增長迅速，其中轎車產銷增勢尤其迅猛，客車增長趨勢逐漸放緩，載貨汽車增勢開始下降。
從生產情況看，今年１－１０月全國累計生產汽車３５６．１０萬輛，同比增長３４．２５％；累計銷售汽車３４７．８８萬輛，同比增長２９．７９％。累計產量增長幅度最大的車型是轎車，１－１０月累計生產轎車１５７．３１萬輛，同比增長８２．７７％，而去年全年共生產轎車１０９．０８萬輛；產量增長處于第二位的車型是客車，１－１０月我國累計生產各類客車９６．０５萬輛，同比增長１４．４１％，而去年全年客車產量是１０６．４２萬輛，僅比今年前１０月多出１０．５７萬輛；產量增長處于第三位的載貨汽車累計生產１０２．７４萬輛，同比增長７．８８％，與去年全年１０９．６２萬輛的產量已較為接近。
從銷售情況看，今年１－１０月銷量最大的車型依然是轎車，累計銷售１５０．７４萬輛，同比增長６７．６７％；其次是客車，累計銷售９７．１２萬輛，同比增長１３．９５％；載貨汽車累計銷售１００．０２萬輛，同比增長７．６６％。
從具體車型的產銷情況來看，客車中的輕型客車和大行客車依舊表現出較為明顯的增長態勢，微型客車有所放緩，而中型客車產銷較去年同期下降明顯。載貨汽車中個別品種出現了明顯的下降趨勢，其中中型載貨車和微型載貨車下降幅度最大。
第二，重點汽車企業產銷增長依然旺盛，三大汽車集團繼續保持全行業的領先地位。
截至１０月底，一汽集團累計生產汽車７１．３９萬輛，同比增長３１．７９％；累計銷售汽車６８．４３萬輛，同比增長２３．５６％。東風集團累計生產汽車４０．５９萬輛，同比增長１５．９８％；銷售汽車３９．７６萬輛，同比增長１４．４８％。上汽集團累計生產汽車７０．１０萬輛，同比增長４７．８０％；銷售汽車６７．５８萬輛，同比增長３６．３１％。
三大汽車集團占據了全國轎車７成左右的市場，占據了全國載貨車４成左右的市場，同時占據了全國客車１／４的市場。
第三，１－１０月全國主要轎車生產企業均呈現出高速增長態勢，特別是許多剛上市的新車型使轎車市場不斷出現亮點。
比如馬自達６、別克凱越、廣本飛度等車型在為轎車市場輸送了新鮮血液的同時也激發了消費者的購買欲望。今年１－１０月，轎車銷量名列前３位的汽車企業依次是上海大眾、一汽－大眾和上海通用，三家企業累計銷售轎車６９．８２萬輛，約占全國轎車銷量的４６．３２％。
第四，汽車行業經濟效益良好，重點企業成績尤為突出。
據中國汽車工業協會對全國汽車行業５０００多家企業的統計顯示，今年１－９月汽車行業共完成工業總產值不變價７３８３．６２億元，同比增長３９．６５％；工業增加值１４４４．７０億元，同比增長２７．４７％；產品銷售收入６６７４．１９億元，同比增長３９．５２％；利潤總額５８９．８８億元，同比增長７９．７３％。１－９月，１５家重點汽車企業集團共完成工業總產值４０２１．８４億元，同比增長５０．６５％；工業增加值９０１億元，同比增長４８％；產品銷售收入３４６１．８３億元，同比增長４５．４１％；利潤總額３３１．８９億元，同比增長８７％。
第五，汽車進出口增長趨勢較為穩定，零部件仍為汽車商品出口創匯的主力軍。
據中國汽車工業協會整理的海關數據顯示，今年１－９月我國汽車行業累計進出口總值２２７．８０億美元，其中出口總值１０５．８２億美元，同比增長５０．１２％；進口總值１２１．９８億美元，同比增長７６．９５％；累計進口各類汽車（含底盤）１２．９７萬輛，同比增長４０．５５％，超過去年全年１２．７萬輛的整車進口量；其中，累計進口轎車７．６８萬輛，同比增長４８．６３％，約占進口汽車總量的５９．２１％，超過去年全年７．０３萬輛的轎車進口數量；累計進口汽車用發動機２５．５３萬臺，同比增長１２１．７８％；累計進口汽車車身及零部件約５０．４３億美元，同比增長８２．４５％。在進口車型各品種中，轎車依舊占據了汽車進口量的首位。
１－９月，我國共出口整車２．９２萬輛，同比增長８４％。在出口的汽車產品中依然以低檔的載貨汽車為主，累計出口載貨汽車１．５４萬輛，同比增長１１２．７２％，其單臺創匯僅為５５００美元；轎車雖然僅出口了０．１６萬輛，但卻同比增長了１６２％；此外，汽車發動機也保持了高速的增長態勢，１－９月汽車發動機累計出口１６４．５８萬臺，同比增長６１．１７％。
特別值得一提的是，汽車零部件依然是我國汽車商品出口創匯的主力軍。截至９月底，汽車、摩托車零部件及車身累計出口額達到２３．２５億美元，同比增長２４．５５％；汽車、摩托車輪胎累計出口額達到９．５８億美元，同比增長３０．９８％。上述兩類商品出口額約占全國汽車商品出口額的３１．０２％。
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