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2010年中國基本建成快速客貨運網絡

　　　　　　　　　　　　　　　　胡天舒

　　10月21日—22日，圍繞著“中國道路運輸集約化、規模化發展”的主旨，“2002年中國道路運輸發展論壇”在北京舉行。中國交通部副部長胡希捷在演講中提出“網絡化、便捷化、智能化”等新概念，并將其定位為“中國道路運輸的現代化發展戰略”。

　　胡希捷表示，中國將形成由國道主干線與國家重點公路構成的全國骨架公路網、一般國省干線公路構成的區域干線公路網、縣鄉公路構成的農村公路網。他表示，中國未來的公路網絡將是“層次分明、布局優化、結構合理、功能完善”的。

　　近年來，中國的公路建設已經取得了長足的進步。據記者了解，到2001年底，中國的公路通車里程已達近170萬公里，其中代表現代公路交通發展水平的高速公路已達1.94萬公里，躍居世界第二位。在實現縣縣通公路的基礎上，有99.3%的鄉鎮和91.8%的行政村通了公路。

　　作為目前中國道路運輸界一次高層次的學術活動和專家對話，參加論壇各方都充分認識到，安全、便捷、通暢、高效的客貨運輸系統是道路運輸最本質的內涵。胡希捷說，到2010年中國將基本建立起全國快速客貨運輸網絡，客運在集約化經營的基礎上，逐步實現長途客運網絡化、中途客運直達化、短途客運公交化、出租車客運規范化。引導大型運輸企業由承運人向第三方物流經營人轉變，加快建設和培育全國統一開放、公平競爭、規范有序的道路運輸市場，健全市場機制，適應中國加入WTO后的形勢要求。

　　本屆論壇云集了近300位中國運輸界專家、政府主管部門和中外企業界人士。國家計委綜合運輸研究所所長董焰研究員認為，2001年至2010年中國綜合運輸體系發展方向是“以提高國道主干線能力和加強西部交通基礎設施建設為重點”。他提出，交通運輸管理體制將進行重大改革，交通運輸的市場化進程將加快，并逐漸向合理分工和綜合協調發展。

　　另外，胡希捷副部長透露，2003年交通部將頒布實施《道路運輸條例》，2003年至2005年間力爭出臺《道路運輸法》。

　　胡希捷對此解釋道：“通過這兩部法律法規的出臺，力爭在2010年前，建立以《道路運輸法》為龍頭，以國務院行政法規和地方性法規為配套，以部頒規章為補充，門類齊全、上下有序的道路運輸法規體系。”

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