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　　作為深圳國資國企“服務大局、服務城市、服務產業、服務民生”職責使命的積極踐行者，2025年4月13日，深圳東部公交在龍西車隊、大運車隊及龍崗教苑公交總站正式啟用功能型無人車，為員工提供智能化送餐服務。

　　此次試點是東部公交為落實深圳市國資委“百個應用場景”建設工作和市交通運輸局“4123”戰略部署的要求，全面推動“深圳市自動配送進入2.0”階段，同時在龍崗區委、區政府統籌下推動龍崗區“無人物流新市政”項目開展，積極響應智慧城市與新能源物流產業發展戰略的重要舉措。

　　一、精準落實，打造公交創新標桿

　　公司以無人車送餐場景為切入點，依托龍崗區委、區政府統籌的“無人物流新市政”重點工程，通過復用公交場站、充電樁、調度能力等資源，實現輕資產多元化發展。

　　二、降本增效成果，激活公交資源潛能

　　目前通過部署功能型無人車，以大運車隊為例：從原有利用“駕駛員+公交車”送餐模式百公里電耗116.3kWh;調整為無人車送餐模式百公里電耗7.84kWh。

　　通過無人車送餐，每日早、中、晚三餐由食堂工作人員裝車后，無人車按照預設路線自動行駛至場站指定點位，全程無需人工干預，傳統人工送餐需安排2-3名后勤人員往返配送，耗時約40分鐘，而無人車將配送時間縮短至15～20分鐘，且全程零誤差;

　　“以前送餐經常遇到場站內公交車輛調度沖突，現在無人車靈活避讓，再也不用擔心延誤。”一位車隊司機表示。

　　此外，無人車的應用還降低了人員接觸餐食的衛生風險，體現了東部公交對員工健康安全的重視。

　　采用無人車送餐后，在效率方面：

　　單次配送可滿足80人的用餐需求，最高時速達40公里/小時，續航100公里。

　　在能耗成本方面：根據測算，1臺無人車1個月使用的充電費用約52元，以大運車隊試行為例按月計算：約0.072元/公里。

　　在行駛安全方面：配備緊急制動系統、遠程接管功能和專人實時監控，構建起安全可靠的無人配送網絡，綜合試點工作目前收集到的數據，在員工送餐場景中已實現成本優化與效率提升。

　　三、探索行業應用，構建智慧物流生態

　　東部公交以送餐場景為起點，計劃逐步拓展無人物流在干線運輸、即時配送、城市配送等領域的多維度應用，打造“公交+物流”的生態體系。