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你知道上海曾有哪些含“龍”字的公交線？它們后來經歷了哪些變化？龍年來臨，小交來給大家介紹一波含“龍”字公交線的“前世今生”。

龍港快線

2005年，臨港新城、洋山深水港工程正在建設，上海決定開辟公交線路，為重大工程配套交通保障。在大時代的背景下，“龍港快線”應運而生。

“龍港快線”是當時南匯第一條全程高速公交線路，該線全長64.5公里，單程營運時間為100分鐘，日均總班次118班次，日均運送乘客約6800人次。線路南起臨港共享區，北至龍陽地鐵站，串聯了臨港大學城、大團桃園、新場古鎮等浦東標志性地標，一路皆是景。

龍港快線因為其“全程高速”的特點，發車前乘務員都會提醒和巡查乘客行李是否安頓好，關心好暈車的乘客，并且在每輛車上都放了一塊“你別急，我等你”的提示牌。在這期間，龍港快線還推出了“航空式”服務，乘務員系上花領結，在車邊微笑迎客，并介紹沿途的風景。

隨著軌道交通的發展，市民出行有了更便捷的選擇，由于龍港快線和軌道交通16號線復線率過高，也為了服務好市民出行的“最后一公里”，該公交線于2020年8月29日首班車起實施縮線，并更名為新臨專線。

龍蘆專線

1989年9月，上海新辟東昌路渡口至蘆潮港專線，后命名東蘆專線。2002年6月16日，該公交線調整為龍陽路地鐵站至蘆潮港，更名龍蘆專線。

龍蘆專線曾是浦東公交站點最多的線路，共設站點80個，是上海市公交三星級品牌線路和上海交通行業工人先鋒號線路。

2018年，為進一步整合公交資源，減少重復線路，方便惠南鎮大型居住區市民出行，根據2018年浦東新區線網調整計劃，浦東公交龍蘆專線實施縮線調整，更名為惠蘆專線。

龍新蘆專線

1987年9月，上海新辟東昌路渡口途經新港至蘆潮港專線，后命名為東新蘆專線。

2002年6月16日，調整為龍陽路地鐵站至蘆潮港，更名龍新蘆專線，后停運。

2007年10月28日，浦東巴士恢復龍新蘆專線營運，途經滬蘆高速繞城高速，轉型高速快線。2012年5月16日，龍新蘆和龍平蘆專線同步改走地面道路，不再途經高速。

軌道交通16號線開通后，浦東南片地區市民由原來的長線出行逐漸轉為依靠軌交的換乘出行。2017年5月13日起，浦東南匯公交公司運營的龍新蘆專線正式調整線路走向，并更名為惠書專線。

龍臨專線、龍南定班線

2006年10月26日，上海新辟龍臨專線，自龍陽路地鐵站至臨港新城。2009年9月1日，龍臨專線大幅調整走向，途經外環高速、迎賓高速。

2010年7月13日，該線路縮線為川沙地鐵站至臨港新城，更名川臨專線。

2010年8月18日，該線路恢復為龍陽路地鐵站至臨港新城，復名龍臨專線。

2017年12月8日，龍臨專線拆分為龍南定班線、惠臨專線。

2020年8月29日，龍南定班線縮線為凌空路地鐵站至惠南地鐵站，更名浦東79路。

龍東專線

1992年10月，上海開辟東昌路渡口至東海農場專線，后命名為滬東專線。

2002年6月16日，該公交線調整為世紀公園地鐵站至東海農場，更名為世東專線。

2006年10月26日，該公交線更名為龍東專線。

2023年4月8日，龍東專線拆分為浦東110路、浦東111路，線路調整后進一步優化了線網結構，實現無人售票，輕松接駁軌道交通。

龍大專線、龍團專線

1986年12月，上海新辟東昌路渡口至大團專線，后命名東團專線，另辟東大專線。

2002年6月16日，東團專線調整為世紀公園地鐵站至大團，更名世團專線，后再調整為龍團專線。

東大專線調整為龍陽路地鐵站至大團，更名龍大專線后停運。

2004年3月12日，浦東巴士復辟自龍陽路地鐵站至大團公交專線。2007年，龍團專線撤銷并入龍大專線。

龍中專線、龍濱線、龍惠專線

1994年，上海新辟東昌路渡口至中港專線，后命名為東中專線。

2002年6月16日，該線路調整為龍陽路地鐵站至中港，命名為龍中專線，后延伸至濱海更名為龍濱線。

2013年8月21日，龍濱線縮線至南匯大學城并更名為龍惠專線，三港專線同步調整至濱海。

2020年10月17日，龍惠專線拆分為浦東92路、浦東93路。

南龍專線

2023年12月16日，南新專線拆分為840路和南龍專線。南龍專線為市通郊線路，起于拱極路觀海路，途經野生動物園，周浦廟街等標志性站點，止于龍陽路地鐵站。