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　　公交行業(yè)司乘人員工作時間長、強度大、點位分散，如何為他們營造干凈舒適的工間休息環(huán)境，既是迫切需求，也是各級工會的關(guān)注重點。2023年，上海市總工會將建設(shè)改善一批公交職工工間休息室納入年度服務職工實事項目。截至目前，久事公交300個站點工間休息室已完成改建。

　　麻雀雖小，五臟俱全

　　“這個躺椅特別舒服，你一定要來試一下。”在76路凱旋路宜山路終點站工間休息室內(nèi)，駕駛員邵淵熱情地推薦著自己正在使用的躺椅——這個看似普通的折疊椅，坐墊和靠背處設(shè)計了多種調(diào)節(jié)角度，能夠自由適應不同的身體形態(tài)和需求。

　　76路凱旋路宜山路終點站工間休息室是久事公交今年新改建的300個休息室之一。這是一個裝配式集裝箱建筑，休息室里面對面放著兩個躺椅，配備了飲水機、空調(diào)、凈化器、圖書角等設(shè)施，可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，為職工打造了一處簡單舒適的休息場所。

　　邵師傅表示，駕駛員常會碰到“兩頭班”的情況，工間休息室有效解決了分班駕駛員的午休難題。“比如上午十點下早班，下午三點再上班，中間的幾小時不長不短，選擇回到位于中潭路的場站，來回需要一個多小時，家里住得遠的回家更不方便，休息不好下午容易犯困。”這間休息室建成后，能讓他們舒服地吃一頓飯、安靜地補上一覺后，再以飽滿的熱情投入工作。

　　“一間一策”定制休息室

　　如何讓工間休息室覆蓋更廣?如何豐富服務內(nèi)容，提高職工的幸福感?在升級改建工間休息室的過程中，久事公交在前期開展了充分調(diào)研，以因地制宜、因需制宜為原則為職工“一間一策”定制休息室。

　　久事公交工會干部介紹，公交站點點多面廣，房型格局、面積大小、服務人數(shù)等差異較大，工會通過全員發(fā)動的方式廣泛征求意見，讓不同公交線路的職工設(shè)計自己最理想的工間休息室。

　　561路金耀路鶴霞路終點站位于嘉定區(qū)，是一處空間相對較大的車站。位于調(diào)度室二樓的工間休息室有近40平方米的面積，除了標配的躺椅等服務設(shè)施，還有電視機、按摩墊等。航華新村站是公交519路、867路兩條線路的終點站，可停靠的公交車輛較多、往來駕駛員多，80平方米的工間休息室里還配備了乒乓球桌和減壓室。

　　正值下午換班前后，航華新村站的休息室里，兩位駕駛員師傅正在切磋球技。他們表示，自從這間休息室改建好，一直很受歡迎，“墻上還有工間操的圖解，對于我們駕駛員來說，肩頸等問題幾乎是職業(yè)病，這些小設(shè)計讓我們覺得很貼心。”

　　300個工間休息室投用

　　久事公交目前運營線路507條，運營車輛7285輛，公交起始站586個。今年以來，首批300個站點工間休息室的創(chuàng)建和改建工作已全部完成。

　　在工間休息室標準化管理上，久事公交明確了“一室一策”“一室一檔”創(chuàng)建工作要求，300個站點工間休息室結(jié)合自身實際，以布局合理、清潔整齊、溫馨實用、功能延伸為原則，制定了“5+X”的休息室創(chuàng)建目標，即空調(diào)、冰箱、微波爐、飲水機、躺椅的5項必配設(shè)施和“X”項選配設(shè)施設(shè)備，將休息室的基本需求和功能提升有機結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，久事公交針對300個站點工間休息室開展了“優(yōu)質(zhì)、特色工間休息室”競賽評選活動，以確保休息室達到舒適標準。

　　下階段，久事公交將進一步擴大工間休息室覆蓋范圍，針對更多有改造空間的公交站點完善工間休息室建設(shè)改建工作，通過分級分類建強職工服務陣地，回應職工高品質(zhì)生活新期待。