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　　湖州市交通集團公共交通有限公司位于浙江省北部的湖州市，湖州是一座具有兩千多年歷史的江南古城，地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，是“綠水青山就是金山銀山”兩山論的發(fā)源地，也是第一批交通運輸部批準的“公交都市”創(chuàng)建城市之一，在政府及行業(yè)主管部門的大力支持下，目前，公交車輛在城區(qū)已實現(xiàn)了“純電動化、一票制、移動支付” 三個全覆蓋，公司也將持續(xù)保持公交平穩(wěn)高效運營，不斷提升人民對公交的服務滿意度，高質量的推動國家“公交都市”的創(chuàng)建。

　　隨著純電公交車的全覆蓋后逐漸遇到一些問題，在此我就說說關于充電接口問題，我先介紹下車輛的使用背景：我們公司最早于2014年年底采購了第一批新能源純電動車，當時為了滿足每天300公里以上的續(xù)航，我們采用了電池快充快補的技術路線。由于充電樁的建設問題，2015年投入運營。2017年為響應政府的號召在湖州市率先實踐“三個全覆蓋”。公司開始大量采購新能源純電動車，同年也開始按照新國標充電技術建造新的充電站，但當時出現(xiàn)了一個問題，由于充電技術新老國標存在差異，導致了17年之前采購的老國標純電動車輛發(fā)生不能在新國標充電樁充電的情況，考慮到后期車輛均采用新國標配置，我們要求對老國標充電樁技術改造，實現(xiàn)新老國標的車輛都能充電，充電運營公司對充電樁進行了相應的改造，但這次改造并不是很徹底，老國標充電槍上沒有加裝溫度監(jiān)控，新國標充電技術要求充電樁要有鎖止裝置，充電樁接口與底座均要實現(xiàn)溫度保護功能，也就是在充電槍接口要有相應的NTC熱敏電阻，監(jiān)控接口溫度，實現(xiàn)過溫保護的功能。(新國標充電：2016年8月起，國家執(zhí)行新國標充電標準，GBT 18487.1-2015第9.1“額定充電電流大于16A的應用場合，供電插座、車輛插座均應設置溫度監(jiān)控裝置，供電設備和電動汽車應具備溫度檢測和過溫保護功能”。車輛充電插座、充電槍增加溫度檢測裝置，對充電連接裝置溫度狀態(tài)實時監(jiān)控并調控充電電流大小。)

　　接下來，我講一下純電動車輛充電接口在運營中遇到的問題. 由于我們采購的新能源車輛電池主要以快充為主, 利用班次間隔時間在車輛首末站給車輛充電也就15-20分鐘，如果車輛充電時間延長會直接影響車輛的排班發(fā)班，為確保車輛準點準時，減少乘客在公共區(qū)域的等待時間，是需要我們關注并及時解決充電慢的問題。通過對問題分析，我們認為充電慢是車輛在充電過程中充電功率受到限制，引起充電電流變小的現(xiàn)象，引起該現(xiàn)象常見的原因如下：

　　1、充電樁引起的充電限流：

　　(1)充電樁自身故障，如充電接觸器接觸不良、充電模組功率不足;

　　(2)充電樁散熱循環(huán)不好，導致的充電機內部模組溫度升高過快，引起充電機熱保護降功率限流;

　　(3)外部電網不穩(wěn)因素引起的。

　　2、車輛電池系統(tǒng)引起的限流：

　　(1)電池充電時，溫度過高引起電池系統(tǒng)熱保護限功率限流;

　　(2)電池自身連接點接觸不良引起的;

　　(3)電池管理系統(tǒng)軟件故障引起的。

　　2、充電連接裝置引起的保護限流，充電樁的供電插頭(充電槍)與車輛充電插座接口產品存在技術狀態(tài)不佳問題，充電插座內部冠簧因經常插拔，且內部容易留存積塵，導電接觸面會有較大磨損，導致充電時接觸不良，內阻增大，發(fā)熱嚴重，這樣在新國標充電技術標準下，車輛充電時，就會導致電池或充電樁保護限流。

　　由于充電樁與車輛電池質保期較長，一般由廠家專業(yè)人員負責處理，在這里我們不做主談，而充電接口引起的保護限流，需要從充電過程使用、維護保養(yǎng)來分析制定防范措施。在對問題處理時，廠家售后人員通過診斷檢查，發(fā)現(xiàn)新國標車輛，由于充電底座有溫度監(jiān)控，電池管理系統(tǒng)檢測到充電溫度高的時候，會限制減小充電功率需求，減小充電電流，問題的發(fā)生原因多為充電底座與充電槍接觸不良，引起充電溫度高限流。進一步核查，發(fā)現(xiàn)車輛充電插座的存在燒蝕點，充電槍接口極柱上存在拉弧發(fā)黑，不同程度拉傷現(xiàn)象，可能為充電底座接觸的冠簧燒蝕后出現(xiàn)毛刺，在插接中導致充電槍拉傷，由于我們采用雙槍約400A大電流快速充電，這就導致充電底座接孔內冠簧與充電槍極柱，由于接觸面不均勻出現(xiàn)點蝕。對于以上問題，我們采取了如下防范措施:

　　a對車輛底座冠簧有毛刺、燒蝕的進行更換冠簧處理;

　　b對燒蝕嚴重的車輛充電底座進行部件更換;

　　c要求充電站對狀態(tài)不佳的充電槍進行更換。

　　通過以上處理措施，我們也消除了一些潛在的風險，解決了部分充電慢問題。在此我們也給兄弟企業(yè)機務管理人員提個醒，若發(fā)現(xiàn)充電插座存在發(fā)黑拉弧燒蝕現(xiàn)象時，應盡快更換處理，防微杜漸，防止充電槍與底座交叉使用感染損壞，導致的更大范圍的故障，時間久了，就會影響整個企業(yè)后期的生產效率，給企業(yè)帶來更大的經濟損失。

　　對充電接口引起充電慢問題如何防范，我們認為要重視在日常運營中，對充電槍與充電底座的維護保養(yǎng)。我們聽取了車輛廠家的使用建議，把檢查分為兩部分，一部分由充電工負責日常檢查，一部分納入到常規(guī)的車輛維護保養(yǎng)中，增加對充電底座進行檢查記錄項目，要求記錄充電底座的目視化狀態(tài)，進行物理除塵，對存在問題的充電底座進行更換。我們要求充電站操作工人在充電前應對充電插座進行目視化檢查，檢查標準參考車輛制造廠家的檢查規(guī)范：

　　a充電插座彈蓋應能正常開合和密封，插孔內應潔凈無異物;無進水現(xiàn)象;

　　b冠簧簧片自然彎曲無異常變形、鍍層完整且具有銀色光澤、無變色點蝕，插孔導電部分鍍層完整且具有銀色光澤無變色;

　　c充電槍與底座絕緣體結構完整無損壞及融化變形。

　　在車輛維護項目中除了以上充電底座的目視化檢查，還要進行除塵操作，那么怎么除塵呢?

　　維護方法可參考：首先車輛停穩(wěn)后，關鑰匙-電源翹板開關-總電源機械手柄開關，等待十五分鐘后，用萬用表電壓檔測量充電底座“DC+”、“DC-”無高電位電壓，確保各方面安全后，可使用長竹棒棉簽，蘸酒精進行擦拭，清除異物灰塵，也可以使用壓縮空氣進行吹灰塵，但效果沒有使用棉簽蘸酒精擦拭的效果好。

　　關于充電槍與底座維護保養(yǎng)中更換的標準，我們發(fā)現(xiàn)不同廠家的產品更換標準不一，我們主要有兩個品牌的車輛在使用，兩家充電底座結構狀態(tài)不同，一家產品采用可更換冠簧的充電底座，一家產品采用不可更換的貫通式整體冠簧充電底座，在后期使用更換的成本差異很大，能更換冠簧的成本也就幾十元，而另一家只能更換整體底座，成本較高。對于更換標準，我們進一步參考國標《GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)(第1部分通用要求)》，我們發(fā)現(xiàn)國標中對于充電槍與底座的雖然有技術要求，技術要求解讀起來比較難以量化，難以形成統(tǒng)一的標準，最后我們還是參考了制造廠家的更換標準，如：

　　a充電插座存在絕緣體燒蝕、融化、變形現(xiàn)象;

　　b金屬插孔存在發(fā)黃、嚴重點蝕、銅融化現(xiàn)象;

　　c存在外觀無異常但充電時短時快速起熱，對出現(xiàn)該現(xiàn)象的充電插座進行更換處理。

　　以上是我們對純電動車充電接口引起充電慢問題的深入分析，通過對充電接口問題處理的措施探討，我們認為新能源車輛充電操作頻繁，充電電流大，充電接口的技術狀態(tài)涉及到充電安全、經營成本，確保充電插座的良好狀態(tài)對保證充電安全、車輛正常運營具有重要意義，為此，我們對新能源車輛充電問題的使用給出一些建議，希望兄弟企業(yè)處理相似問題時，可予以參考，這也是我們寫這篇文章的初衷。我們建議兄弟企業(yè)機務人員盡快對車輛充電接口進行一次全面的檢查，將充電接口的維護，納入到定期維護保養(yǎng)當中;我們建議充電管理者盡快對充電操作工進行充電安全規(guī)范培訓，正確規(guī)范的操作會延長充電接口的使用壽命;同時我們也建議公交企業(yè)采購時，采購者能夠關注到充電底座的技術狀態(tài)，考慮后期維護成本，選擇具備充電安全防護等級高、能夠提供便捷更換充電插座技術的車輛。

        疫情終會過去，春天必會到來，公交的戰(zhàn)“疫”保障服務還在繼續(xù)，我們終將取得這場勝利，由于知識水平有限，涉及到相關技術問題，文中有不妥之處，還請各位兄弟同行交流指正，再次感謝您閱讀!