深圳：改革補貼模式 推動公交優先
發布時間：2016年06月21日 07:01 作者： 周元春 來源：深圳特區報
2016年6月19日，深圳市政協主辦、市政協人口資源環境委員會承辦的“委員議事廳”在中心書城南臺階舉行。本次“委員議事廳”探討電單車之困與路權共享，委員們提出，要讓大家平等地享受路權，應該大力推動公交優先。委員們建議改革深圳公交財政補貼模式，放開公交經營權，讓老百姓公交出行更便利更舒適。
深圳市政協主席戴北方，市領導楊洪、劉潤華、徐友軍、黎軍，市政協秘書長趙燕民出席活動。
深圳市交警局的數字顯示，每年，深圳約1/4的交通事故涉及電單車。但不少市民的日常出行又離不開電單車。究竟如何解決電單車之痛？活動中，有委員明確表示支持嚴格限制電單車，因為電單車不安全，且廢舊電池、廢舊電單車的處置會讓深圳難以承載。而市政協委員蔣雷、陳雁等認為不應該一刀切——既然屢禁不止，就應該納入管理，堵疏結合。
委員們認為，不僅要讓合法的電單車享有路權，其他交通形式也應平等地享受路權，應該大力推動公交優先。但委員們也提出，當前，我市對三大公交集團每年有大量的補貼，但似乎效果仍未能達到群眾的要求。市政協委員陳和林表示，應當審視現有的公交補貼政策，把補貼的錢用得更好，讓群眾更滿意。
活動主持人、市政協委員王雪提出，當前公交市場是特許經營、不開放的，造成部分政府資源浪費，同時民營企業無法進入，提供更好的交通給我們市民。她認為，如果深圳的公交行業不改革，那么可能會落得出租車行業的下場——飽受網約車沖擊，帶來大量的問題。
“群眾的需求就是我們工作的目標。” 市委常委楊洪在活動結束前表示，今后，以軌道交通和公交大巴為骨干的公共交通將會成為深圳主要交通方式。深圳將盡量通過發展公共交通使電單車的需求降到最低，提高公共交通的安全度和效率。楊洪表示，政協委員和市民群眾提出很多很好的意見，政府部門將認真研究，今后公共交通措施的出臺也將更多地聽取群眾的意見和建議，共同推動深圳公共交通更好地發展。
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