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    按照規劃，長江中路將于9月10日正式竣工。就長江中路未來規劃，19日記者走訪時發現長江中路改造進展迅速，大部分基層和中層瀝青攤鋪已經完成。至此，未來BRT究竟如何運營，又會有什么樣的特色再次成為廣大市民關注的焦點。19日下午，記者再次探訪安徽安凱汽車股份有限公司為廣大市民提前揭秘。　

　  日下線十輛確保如期運行

　　19日下午，當記者趕赴安徽安凱汽車股份有限公司二廠時，一輛剛剛下線的公交車映入記者的眼中。記者了解到，該車12米長，與眾不同的是該車為左右雙車門結構，在合肥尚屬首次見到。

　　據介紹，該下線車將是未來長江中路200輛公交車其中之一。這些新車將在長江中路完成改造之后，成為全新營運BRT快速公交系統，實現最大便捷化的公交運行。進入生產基地后，記者看到幾乎每輛在線生產車輛均有數十位工人在進行組裝。相關負責人告訴記者，自公司成功奪標接下長江中路公交車輛訂購任務之后，公司便全力組織工作人員搶抓工期，每天確保有十輛新車下線，力保9月初交接時公交車輛能如期到位。記者還從相關部門獲悉，如無意外，長江中路BRT快速公交系統有望于10月初正式開始運營。

　　全新設計雙開門式公交車

　　早在2006年我省安凱公司就已經以首輛雙開門式公交車贏得市場認可，而此次大規模集中生產應用于長江中路尚屬首次。

　　雙開門式公交車會給廣大合肥市民帶來哪些便利呢？探訪中，安凱公司相關工程設計人員向記者提前透露了這一奧秘。據介紹，此次訂購的200輛公交車中，12米長的公交車為180輛，而18米長的“巨無霸”型公交車為20輛。其中，為配合未來長江中路BRT系統的快速營運功能，12米長型公交車匹配左右兩邊前后各有一門上下的功能；而18米長的公交車輛則為車身左右同時具備前后車門上，中間車門下的功能。但是為切實符合未來長江中路BRT運行需求，該車型也可實現在停靠BRT站臺時同向車門同時打開的功能，率先實現前后同時上車的營運規則。

　　人工智能全新體驗

　　探訪過程中，工程設計人員特別介紹了這些公交車的全新特色。設計人員說，這200輛公交車輛均采用國內第一、國際領先的全乘載技術，并采用環保材料實現車體更輕捷、更加節能環保的需求；同時，考慮到未來長江中路乘客的安全性，該批公交車輛在設計中還采用了紅外線控制系統，以實現只有當公交車輛準確抵達島式站臺方能打開車門的設計需求；此外，針對未來長江中路BRT系統的運營特點，公交車輛還配有GPS系統，即當車輛抵達站臺時，系統會自動設置并提醒司機和乘客左右側開門；最后，設計人員還精心考慮，對左右兩側上下系統再次謀劃，設定了左右車門互鎖功能。未來長江中路上行駛的公交車輛不但可以自動智能化報站，而且當一側車門按照需求打開時，另一側車門會自動上鎖關閉以確保乘客安全。

　　此外，在實現諸多人性化設計的同時，該批公交車輛在出廠前還考慮到未來司機朋友的便利，特別安裝了CAN總線系統，在車輛初顯故障時會自動提示，以減少司機查找故障的麻煩。