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    上海市政府有關人士在十八日舉行的科技節能新聞發布會上表示，未來申城將加快節能公交車的研發和推廣，以期緩解能源壓力，減少城市污染。

　　上海的十一路公交線，位于鬧市區的城隍廟中華路環線上，是全世界第一條具有商業示范意義的超級電容公交車運營線。這條低噪聲、行動靈活的超級電容公交車，經過兩年多八十萬公里的可靠性試驗運行，不僅實現了零排放交通運輸，而且每百公里耗電僅約一百千瓦時，能量回收超過四成。世博會期間，上海將利用這種“綠色交通”工具來接送參觀者。

　　根據世博園區公共交通“零排放”原則，世博會場館接駁、周邊公交線路可能全部采用新能源汽車。據悉，世博會將擁有越江線和浦明線(浦東)兩條主要的公共交通線路，超級電容車、氫燃料電池大巴等都有可能在這兩條公共交通線路上運營。同時，上海牌燃料電池轎車將會作為貴賓車、引導車。

　　此外，一種電池-電容混合動力車日前在上海公交八二五路、二十路上投入運營，該車在設計上每充一次電可以跑三百公里，投運后每天運營里程在一百六十公里之間。然而，混合動力車目前還存在著動力不足，維修困難等問題，要想全面取代傳統汽車，尚需要進一步的研發。

　　燃料電池汽車是上海關于新能源汽車的又一重點研究領域，本次北京奧運就有二十輛上海制造的“零排放”的燃料電池汽車。上海自主研發的“超越系列”燃料電池汽車，綜合性能達到了世界先進水平。上海市科委秘書長徐美華表示，這種不喝油，無污染，能量可回收的新能源公交車將成為未來上海公交車型的主流。