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　　方案

　　E通卡票價(jià)：3公里為基本里程，起價(jià)0.3元(空調(diào)期間起價(jià)0.6元)

　　現(xiàn)金票價(jià)：以E通卡票價(jià)為基數(shù)取整，即尾數(shù)0.1至0.2元免尾數(shù)款，尾數(shù)0.3至0.7元按0.5元收，尾數(shù)0.8至0.9元收1元

　　鏈接線票價(jià)：實(shí)行一票制，現(xiàn)金票價(jià)0.5元，E通卡票價(jià)0.3元

　　22日上午，廈門市快速公交(BRT)票價(jià)聽(tīng)證會(huì)在廈門賓館召開(kāi)，廈門市快速公交運(yùn)營(yíng)公司公布了BRT按里程計(jì)費(fèi)的票價(jià)方案，申請(qǐng)聽(tīng)證。

　　聽(tīng)證會(huì)共邀請(qǐng)各界代表26人，實(shí)際出席25人。聽(tīng)證會(huì)邀請(qǐng)的正式代表中，消費(fèi)者代表10人，經(jīng)營(yíng)者代表4人，政府部門代表4人，人大政協(xié)代表5人，專家學(xué)者代表2人，社團(tuán)代表1人。

　　代表普遍認(rèn)為，快速公交是利民惠民項(xiàng)目，票價(jià)應(yīng)低于實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本，應(yīng)更大地降低票價(jià)，才能吸引客源，否則有可能出現(xiàn)無(wú)客源，利用率低，造成資源浪費(fèi)。

　　對(duì)代表們的意見(jiàn)，廈門市物價(jià)局負(fù)責(zé)人表示，會(huì)汲取代表們的意見(jiàn)，認(rèn)真對(duì)待BRT票價(jià)問(wèn)題。如代表們還有新意見(jiàn)和建議，7月27日前還可向物價(jià)局反映。

　　票價(jià)方案

　　坐B(niǎo)RT刷卡起價(jià)0.3元

　　廈門市快速公交運(yùn)營(yíng)公司提出的票價(jià)方案，優(yōu)先保障特殊群體。

　　快速公交E通卡基本票價(jià)：以3公里為基本里程，起價(jià)0.3元，而后每遞增1公里按0.1元計(jì)價(jià)，不足1公里按1公里計(jì)價(jià)；空調(diào)車開(kāi)啟空調(diào)期間，起價(jià)0.6元，10公里以內(nèi)每公里按0.2元計(jì)價(jià)，超過(guò)10公里的后續(xù)乘段每公里按0.1元計(jì)價(jià)，不足1公里按1公里計(jì)價(jià)。刷E通卡優(yōu)惠措施與普通公交相同。

　　快速公交現(xiàn)金票價(jià)以E通卡基本票價(jià)為基數(shù)取整，即尾數(shù)為0.1、0.2元免收尾數(shù)款，尾數(shù)為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元按0.5元收，尾數(shù)為0.8、0.9元?jiǎng)t收1元。鏈接線實(shí)行一票制，現(xiàn)金票價(jià)0.5元，E通卡票價(jià)0.3元。

　　離休干部、傷殘軍人、盲人等三種法定優(yōu)惠人員執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定的免費(fèi)辦法，使用專用E通卡免費(fèi)乘坐。本市現(xiàn)有免費(fèi)乘車對(duì)象：本市戶籍的烈屬、市級(jí)以上勞模、70周歲以上老人、1.2米以下的兒童、“5·１2”退休干部、副廳以上退休干部，使用專用E通卡(1.2米以下兒童除外)免費(fèi)乘坐快速公交。本市戶籍的殘疾人執(zhí)行普通公交現(xiàn)行的2折優(yōu)惠辦法。

　　按此方案，快速公交一號(hào)線第一碼頭站至廈門新火車站全程3.3元，空調(diào)期間4.3元；快速公交聯(lián)絡(luò)線第一碼頭站至文興東路站全程1.8元，空調(diào)期間2.8元；快速公交二號(hào)線機(jī)場(chǎng)站至西柯樞紐站1.7元，空調(diào)期間2.7元。

　　BRT運(yùn)營(yíng)公司

　　市場(chǎng)化運(yùn)作減少補(bǔ)貼

　　快速公交運(yùn)營(yíng)公司介紹，該公司結(jié)合城市公共交通客運(yùn)市場(chǎng)實(shí)際情況，在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，測(cè)算了快速公交在2008年(9～12月)、2009年及2010年的客流量和運(yùn)營(yíng)成本，以此作為制定票價(jià)方案的依據(jù)。

　　2008年9至12月預(yù)計(jì)客流量1958.71萬(wàn)人次；2009年將增加兩線路(成功大道和環(huán)島干道)及16條鏈接線，預(yù)計(jì)客流量11273.47萬(wàn)人次；2010年預(yù)計(jì)客流量13447.70萬(wàn)人次。

　　快速公交運(yùn)營(yíng)公司表示，按乘坐里程計(jì)費(fèi)是一種融里程、成本和票價(jià)為一體的科學(xué)合理的新型計(jì)費(fèi)方式。本次制定的票價(jià)遠(yuǎn)低于實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本，BRT運(yùn)營(yíng)依靠政府給予的補(bǔ)貼、補(bǔ)償政策，需要財(cái)政明確對(duì)快速公交的補(bǔ)貼機(jī)制。但BRT將通過(guò)加強(qiáng)管理來(lái)降低成本，利用場(chǎng)站設(shè)施市場(chǎng)化運(yùn)作來(lái)增加收入，盡可能減少財(cái)政補(bǔ)貼。

　　聽(tīng)證代表

　　降低票價(jià)以吸引客源

　　聽(tīng)證代表們認(rèn)為，快速公交的實(shí)施，將緩解交通擁堵，方便百姓出行。快速公交線路主要是長(zhǎng)距離運(yùn)輸，采用按乘坐里程計(jì)費(fèi)比較科學(xué)。

　　代表們也認(rèn)為，快速公交應(yīng)實(shí)施公益性票價(jià)，要綜合考慮消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)承受能力，特別要考慮BRT工程和現(xiàn)有傳統(tǒng)公交的互補(bǔ)；制定快速公交票價(jià)應(yīng)以不增加群眾經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)或增加少量經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)為原則。

　　快速公交的收費(fèi)不應(yīng)比現(xiàn)在的公交車高，票價(jià)應(yīng)低于實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本，才能增強(qiáng)快速公交的吸引力，否則就有可能出現(xiàn)無(wú)客源，利用率低，造成資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

　　有一名代表在聽(tīng)證會(huì)前拿到該快速公交票價(jià)方案后，向居住在廈禾路、蓮前西路周邊的市民做了民意調(diào)查后認(rèn)為，該快速公交票價(jià)結(jié)構(gòu)不合理，短途票價(jià)的確可體現(xiàn)惠民政策，但長(zhǎng)線票價(jià)就難以體現(xiàn)，建議降低出島長(zhǎng)線的票價(jià)。

　　代表們有的建議應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行，并采取5折優(yōu)惠，以增強(qiáng)快速公交的吸引力，最大限度吸引客流量。有的建議對(duì)上班族采用月票制。還有代表提出最好能與現(xiàn)行的公交票價(jià)一票制相一致。

　　相關(guān)鏈接

　　兩年后形成快速公交骨干線網(wǎng)

　　今年9月初，將開(kāi)通3條BRT線路、29條鏈接線；年底或明年初可能還要開(kāi)通成功大道專線和鷺島大道專線；明年將陸續(xù)開(kāi)通一期工程的其他快速公交線路。廈門市預(yù)計(jì)用2年左右時(shí)間，建成五條快速公交線路，全市形成快速公交骨干線網(wǎng)。

　　據(jù)介紹，9月初將開(kāi)通的快速公交線路如下：

　　一號(hào)線：由第一碼頭至廈門(新)站，全長(zhǎng)26.8公里，全程設(shè)21個(gè)站點(diǎn)，配置42輛快速公交車。

　　一號(hào)聯(lián)絡(luò)線：從第一碼頭沿高架橋至農(nóng)科所，再至?xí)怪行模K于文興東路站。全長(zhǎng)18.7公里，設(shè)17個(gè)站點(diǎn)，配36輛快速公交車。

　　快速公交二號(hào)線：從機(jī)場(chǎng)站至西柯樞紐站，全長(zhǎng)16.4公里，設(shè)10個(gè)站點(diǎn)，配備22輛快速公交車。

　　擬年底或明年初開(kāi)通的成功大道專線、鷺島大道專線線路如下：成功大道專線起于演武大橋下，沿成功大道北行，上廈門大橋，過(guò)集灌路到達(dá)灌口工業(yè)區(qū)停車場(chǎng)；環(huán)島干道專線起點(diǎn)廈港站，沿鷺江道上演武大橋，過(guò)演武大橋至環(huán)島南路，在廈大白城處轉(zhuǎn)入環(huán)島干道，沿環(huán)島干道北行至五石路，經(jīng)五石路至廈門機(jī)場(chǎng)候站樓。