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　　記者5月13日從有關方面獲悉，滬寧城際鐵路將于下月全線開工。工程將力爭在2010年上海世博會前建成通車，屆時滬寧鐵路上海段將設上海站、上海西站、南翔站和虹橋樞紐站4個站。

　　 據介紹，滬寧城際鐵路基本并行現有的滬寧鐵路，起自上海，經昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮江至南京，正線全長300公里，其中上海境內32公里，江蘇境內268公里，全線共設置27個車站。投資估算總額為394.5 億元，由鐵道部、上海市和江蘇省三方合資建設。目前，江蘇段的征地工作已完成90%，江蘇境內已完成灌注樁2萬多根，橋墩最深的達80米。

　　據上海鐵路部門有關負責人介紹說，滬寧城際鐵路上海段經安亭在黃渡岔開，支線南行至虹橋站，正線平行目前滬寧鐵路經南翔、上海西站至終點上海站。滬寧城際鐵路上海西站至上海站將利用6.7公里的既有線路，但上海西站將進行相應改造。南翔站位于嘉定區南翔鎮西南約1000米處，車站東西兩端分別有火車站路和翔黃公路通過，交通便利。

　　滬寧城際鐵路和京滬鐵路滬寧段建成后，滬寧兩地將形成由三條鐵路和兩條公路組成的路網。相關人士表示，兩條公路一條高速一條國道，屬于互補性質；三條鐵路，功能定位不同，京滬高鐵開行中長途高速旅客列車，設計時速350公里，滬寧城際鐵路則開行小編組、高密度、公交化客運列車，設計時速200公里，現有的京滬鐵路則專職貨運。