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　　向北：九坑子到龍頭寺

　　在22日的一個提案督辦會上,市交委副主任、市運管局局長梁培軍也曾透露,BRT線路將延伸到龍頭寺。“龍頭寺的客流比較大,BRT延伸到哪里,將給大量乘客提供更快捷的交通工具。”梁培軍說。

　　這是BRT線向北的延伸計劃。BRT公司一位姓王的副總經理4月23日也向記者證實了這一點。計劃中的方案是：從九坑子向九龍園區方向運行到虎頭巖轉盤,掉頭向北；穿虎頭巖隧道,上嘉華大橋；過橋后通過在建的鴻恩寺隧道,到達冉家壩；再經新溉路或其他道路,最終到重慶北火車站(龍頭寺)。

　　 “道路條件沒什么問題。最終,還得經過相關部門定奪。”BRT公司相關負責人說。

　　向南：3種方案備選

　　4月23日下午,BRT公司送走了一個國外的咨詢機構。該機構到BRT公司的一大目的,是為BRT線路延線進行咨詢。

　　BRT線向南的延伸方案,目前準備了3個。即從現在的九龍園區向3條不同的候選線路延伸。方案一：九龍園區經在建的水碾立交,過李家沱長江大橋,到達李家沱。這基本上是一條很平直的路。方案二：九龍園區—陳庹路—大渡口。方案三：九龍園區—華福路—金建路,形成一個環線再到大渡口。

　　BRT線路將分段延伸

　　據BRT公司透露,BRT線的線路延伸方案,定下來后不會一步到位。“我們將根據城市道路建設、客流增長等多種因素,逐段延伸。”BRT公司有關負責人說。

　　按以上方案全部延伸到位后,BRT線的長度將達到30公里。而現在的運行線路只有10公里。BRT公司根據現在的運行情況分析表示,線路延長,不會導致“快速公交不快速”。現在BRT實行的是“一票制”。線路延伸后,會不會實行分段票制？BRT公司有關負責人稱,現在還不好說。