2025年3月19日，三部委聯合發布了2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼細則，緊接著全國各省市迅速跟進。

　　根據統計，目前出臺2025年老舊新能源公交客車淘汰更新地方補貼政策的省市有29個。具體匯總如下：

　　1. 北京市：

　　近日，北京市生態環境局等7部門聯合發布《北京市促進國四及以下排放標準老舊貨車和大中型客車報廢更新實施細則》，政策旨在通過財政補貼鼓勵車主報廢老舊車輛并更新為新能源車輛，推動新能源車發展。補貼金額為6000元至17萬元，辦理時限為2025年1月1日至12月1日。

　　其中報廢國四及以下排放的老舊大、中型客車，補貼分別為每輛3萬元和2萬元;更新新能源大中型客車的，每輛補貼分別為14萬元和6.0萬元。

　　2. 黑龍江省：

　　近日，黑龍江省發布《黑龍江省2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》，其中涉及老舊新能源公交客車淘汰更新補貼。

　　其中涉及到客車，《方案》規定，對淘汰符合更新條件的公交客車，每輛補貼額度由6萬元提升到8萬元。

　　3. 青海省：

　　近日，青海發布《青海省2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策》有相關補貼內容，補貼上限較高。

　　其中涉及到客車，對淘汰符合更新條件的公交客車，每輛最高補貼30萬元。對新能源城市公交車輛超出保質期動力電池更換的，每輛補貼4.2萬元。

　　4. 四川省：

　　近日，四川發布《2025年四川省新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》其中明確，更新新能源城市公交車，每輛車補貼10萬元(低地板及低入口公交車每輛車11.8萬元);更換新能源城市公交車動力電池，每輛車補貼4.2萬元。

　　5. 湖北省：

　　近日，湖北發布《2025年湖北省新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》。其中規定，更新每輛新能源城市公交車補貼標準為：7米以下補貼8.5萬元;7米~13米補貼10.5萬元;13米以上補貼13.5萬元;更換動力電池補貼標準為每輛車補貼4.2萬元。

　　6. 廣東省：

　　近日，廣東發布《2025年廣東省新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》明確，報廢老舊城市公交車并購買符合條件的新能源城市公交車，統一每輛車補貼8萬元;對新能源城市公交車輛動力電池進行全套更換的，統一每輛車補貼4.2萬元。

　　7. 江蘇省：

　　近日，江蘇省出臺細則，規定對車齡8年以上的老舊城市客車報廢且更新為新能源城市公交客車的，每輛提高補貼至12萬元(含動力電池)，對新能源城市公交客車超出保質期的動力電池更換的，每輛補貼4.2萬元。

　　8、上海市：

　　近日上海出臺細則，規定更新車聯8年以上的城市公交客車和超出保質期的動力電池，平均每輛車補貼由6萬元提升至8萬元。

　　9、甘肅省：

　　近日甘肅省出臺細則，對更新新能源城市公交車進行補貼，具體規定：

　　---新購6米以下的每輛補貼6萬元;

　　---新購6米(含)-8米的每輛補貼8萬元;

　　---新購8米(含)-10米的每輛補貼14萬元;

　　---新購10米(含)以上的每輛補貼19.2萬元;

　　---新購8米(含)以上的低地板低入口新能源城市客車的每輛額外補貼3萬元;

　　---更換動力電池的每輛車補貼4.2萬元。

　　10、江西省：

　　近日江西省規定：更新車齡8年及以上的城市公交車和超出保質期的動力電池，平均每輛補貼8萬元.

　　11、浙江：

　　浙江規定：對符合條件的老舊新能源公交車淘汰更新車輛，每輛車一次性補貼8萬元。

　　12、河北省：

　　近日河北規定：更新車齡8年及以上的城市公交車和超出保質期的動力電池，平均每輛補貼8萬元.

　　13、河南省：

　　近日河南規定：更新車齡8年及以上的城市公交車和超出保質期的動力電池，平均每輛補貼8萬元.

　　14、寧夏：

　　近日寧夏規定：更新車齡8年及以上的城市公交車和超出保質期的動力電池，平均每輛補貼8萬元.

　　15、廣東省：

　　近日，廣東規定：更新車齡8年及以上的城市公交車和超出保質期的動力電池，平均每輛補貼8萬元.

　　16、福建省：

　　近日，福建規定：在延續2024年支持政策基礎上，更新車齡8年及以上的城市公交車和超出保質期的動力電池，平均每輛補貼8萬元;并強調鼓勵支持推廣小型化、低地板及低入口城市公交車輛。

　　17、山東省：

　　近日，山東規定：更新車齡8年及以上的城市公交車和超出保質期的動力電池，平均每輛補貼8萬元.

　　18、山西省：

　　近日，山西省規定：更新車齡8年及以上的城市公交車和超出保質期的動力電池，平均每輛補貼8萬元;對更換動力電池的每輛車平均補貼4.2萬元，實際補貼金額不得高于新購動力電池價格的50%。

　　19、內蒙古：

　　內蒙古在宏觀上指出，要調整自治區的新能源城市公交車及動力電池更新補貼政策，并提高補貼標準，但微觀上沒有具體的明確標準。不過提出了到2028年城市公交客車新能源車輛比例計劃要達到75%以上，并根據各地的具體實際情況制定新能源公交及動力電池更新計劃。

　　20、貴州省：

　　該省指出：要更新8年以上車齡的城市公交客車和超出保質期的動力電池，并給予補貼支持，但并未明確給予多少金額的具體補貼標準。不過計劃到2025年底，實現運營貨車和城市公交車更新1850輛，到2027年，新增及更新的公交車中新能源占比要達到9成以上，其中省會貴陽市要達到100%。

　　21：海南省：

　　該省指出，要加速途徑城市公交電動化替代，更新車齡8年以上的城市公交車輛和超出保質期的動力電池，提高新能源城市公交及動力電池更新補貼標準，具體補貼多少金額并未明確。

　　22、遼寧省：

　　該省指出，2025年--2027年結合財政補貼狀況推進新能源公交車更新，重點支持8年以上車齡的老舊新能源公交車輛和超出保質期的動力電池淘汰更新，但沒有給出具體的補貼標準。

　　23、安徽省：

　　近日該省規定，加速車齡在8年以上的老舊新能源公交車輛淘汰更新，每輛車的補貼標準為8萬元。

　　24、重慶市：

　　近日該市規定，加速車齡在8年以上的老舊新能源公交車輛淘汰更新，每輛車的補貼標準為8萬元。

　　25、天津市：

　　近日該市規定，加速車齡在8年以上的老舊新能源公交車輛淘汰更新，每輛車的補貼標準為8萬元。

　　26、廣西：

　　近日該自治區規定，加速車齡在8年以上的老舊新能源公交車輛淘汰更新，每輛車的補貼標準為8萬元;并特別規定，更新為低地板、低入口車型的，在上述補貼基礎上每輛車另外增加2萬元。

　　27、云南省：

　　近日該省規定：加速車齡在8年以上的老舊新能源公交車輛淘汰更新，每輛車的補貼標準為8萬元;并特別規定，更新為低地板、低入口車型的，在上述補貼基礎上每輛車可適當給予傾斜，具體如何傾斜沒有明確。

　　28、吉林省：

　　近日該省規定：加速車齡在8年以上的老舊新能源公交車輛淘汰更新，每輛車的補貼標準為8萬元;各地可在此補貼基礎上自主確定車輛的更新補貼標準。

　　29、湖南省：

　　近日該省規定：加速車齡在8年以上的老舊新能源公交車輛淘汰更新，每輛車的補貼標準為8萬元;并特別規定，更新為低地板、低入口車型的，在上述補貼基礎上每輛車可適當給予傾斜，具體如何傾斜沒有明確。

　　綜合上述可見，目前全國絕大部分省市對2025年老舊新能源公交車淘汰更新幾乎都出臺了明確的補貼政策，這對推動今年各區域市場新能源客車銷量的增長無疑利好!

　　那么，哪個省市的政策才是最“ 給力”的?