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　　隨著城鎮化近些年的不斷推進，公交的使用早已不再是城市的專屬，而是逐漸向鄉鎮延伸。在此背景下，城鄉交通一體化改革在各個城市中不斷推進，公交企業在運營中也在順應形勢轉變思路、創新模式。

　　模式創新 多地開展本地化探索

　　后疫情時代，城鄉公共交通行業轉型升級的呼聲越來越高。但不同地域、不同環境、不同性質的公交運營單位能夠選擇的路徑也不盡相同。近年來，多地公交在運營中轉變思路、創新模式，涌現出了多個值得參考的樣本案例。

　　中國客車網獲悉，蘭州新區公交近些年實現城鄉公交線路配置“一張網”、運營調度“一張圖”、城鄉居民出行“一張卡”、城鄉公交服務質量“一個標準”，在完成永登縣、紅古區等鄉鎮班線收購工作后，根據居民出行需求和現有道路條件合理規劃城鄉、城際、區域公交的線路、站點、車型、班次和接駁方式配置公交資源，目前行政村已實現換乘一次即可到達中心城區，城鄉公交線均實行普惠定額票價。

　　同時，蘭州新區公交還搭建了公交運營智能化調度管理系統，在重點運營線路、重點路段增設100余座電子智能站牌，實現了從人工調度、數據收集到智能化調度管理、信息化數據分析的轉變，公交智能化管理水平、信息化服務水平顯著提升。

　　蘭州公交相關負責人透露，公司現有宇通新能源公交141輛，宇通客車在融資、售后、運營管理等方面給予了很大支持，在長期運營過程中，宇通客車在產品質量、使用成本、操控感受、乘坐感受等方面，得到了廣大駕駛員及乘客的一致好評。

　　隨著城鄉建設進程的加快，簡陽公交也逐漸從主城區向城郊發展，目前已覆蓋了射洪壩、石橋、赤水、簡城、新市等多個鎮街，同時投入宇通6.5米卡通造型公交、開通9條農村公交微循環線路，減少居民出行成本，提高出行舒適及滿意度。

　　簡陽安吉迅相關負責人表示，他們頂住壓力選擇了宇通8米和6.5米兩種純電動公交，實際體驗后發現兩款車型動力充足、起步快、平穩性好、操作更加容易。同時他指出，宇通的智能運營調度系統可以幫助企業車輛調配更合理化、科學化，實時監控駕駛員行為，緊急情況實時與駕駛員互動，大幅提高公交運營管理效率，為公司創造了更高收益。

　　順應城鄉公交一體化趨勢，宇通做對了什么?

　　中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于推進以縣城為重要載體的城鎮化建設的意見》明確提出，以縣域為基本單元推進城鄉融合發展，促進縣城基礎設施和公共服務向鄉村延伸覆蓋，并支持有需要的縣城開通與周邊城市的城際公交，開展客運班線公交化改造，為實施擴大內需戰略、協同推進新型城鎮化和鄉村振興提供有力支撐。

　　相關政策的支持，也對客車制造企業提出了更高的要求。目前宇通的產品布局覆蓋快-干-支-微-專等多種公共出行場景，不斷拓展其在新能源公交領域的影響力。

　　隨著技術發展和行業成熟，硬件逐漸走向同質化，軟件對于整車性能的影響得以提高，可以說“誰的軟硬件融合能力更強，誰的產品力就更強”。作為商用車行業首個軟硬件一體化技術平臺，?？谽平臺不僅重新定義了新能源商用車的價值，實現了各領域產品力的躍升，而且引領行業再次掀起技術變革浪潮。其包含的跨域融合C架構和車機操作系統YOS，實現功能融合再分配，大幅提升算力和控制效能。

　　另外，針對公交大改小、城鄉公交一體化需求，宇通審時度勢，緊貼市場推出宇通C8E跨界版、宇暢E7兩款“能裝更能跑”的車型。其中宇通C8E跨界版的4.2m³貫通行李艙能夠容納68個20寸行李箱，擁有超級電池、超準控制、超高集成、超強超輕等特點，并具備智能駕艙、智能多源超低溫熱泵、智能管家等功能，為司乘提供更舒適乘車環境的同時，助力公交企業開展客貨郵等多元化創新經營;宇暢E7以低入口、平地板、少臺階等適老化設計，地板面積、載客量等更大，能耗更低、更智能，提升群眾出行幸福感，賦能公交企業高質量發展。

　　城鄉公交一體化的發展，離不開更多城市的參與，也需要更多像宇通這樣的客車制造企業圍繞產品進行不斷創新。雙方的攜手，將為城鄉公交的高速發展帶來新的驅動力。