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　　7月作為下半年的開局之月，6米以上大中型客車銷量如何?這是業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心的問題。

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年7月大中型客車(含6米以上，下同)銷售5342輛，同比、環(huán)比“雙降”，降幅分別為19.55%和21.22%，可見7月的客車市場并沒有好轉(zhuǎn)跡象，反而變得更“差勁”了。2022年1-7月大中型客車?yán)塾嬩N售38786輛，同比下滑24.46%。

　　7月大中型客車同比、環(huán)比均下滑，據(jù)分析主要原因有三個方面：

　　一是7月制造行業(yè)大環(huán)境比6月要差。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年7月制造業(yè)PMI值只有49%，比6月下滑了1.2個百分點，再次回落到榮枯線以下，意味著7月的制造業(yè)需求比6月減少，景氣度比6月下降。大中型客車作為生產(chǎn)資料，與行業(yè)大環(huán)境息息相關(guān)，因此今年7月銷量下滑在所難免。

　　二是7月本來就是傳統(tǒng)淡季，炎熱的高溫天氣一定程度上影響了人們的出行，從而影響旅游、客運等市場對大中型客車的需求。

　　三是疫情影響仍然存在，旅游、客運等市場均未完全恢復(fù)。

　　●7月大中型客車銷量：宇通繼續(xù)領(lǐng)跑，金旅榜眼，比亞迪、開沃實現(xiàn)同比環(huán)比“雙增長”

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年7月6米以上客車Top10排行：

　　上表可見，在2022年7月6米以上客車銷量占比中，Top10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通客車7月銷量1544輛霸榜，也是行業(yè)銷量唯一超出1500輛級別的企業(yè)，同比下降23.53%，跑輸客車大盤，環(huán)比下降16.72%，是第二名銷量的近2.8倍，占據(jù)的市場份額近3成(28.9%)，以碾壓式優(yōu)勢位居第一，可謂獨占鰲頭；金旅客車銷量559輛，繼6月后，本月繼續(xù)位居第二，同比增長57.02%，跑贏客車大盤，環(huán)比下降17.91%，占比10.46%；中通客車銷售480輛，同比下滑41.61%，跑輸大盤，環(huán)比增長8.35%，占比8.99%；蘇州金龍銷量479輛，位居第三，同比下降13.85%，跑贏客車大盤，環(huán)比下降28.4%，占比8.97%；開沃汽車銷量310輛，同比、環(huán)比雙增長，同比大增520%，是行業(yè)同比增幅最大的企業(yè)，環(huán)比大增256.32%，表現(xiàn)搶眼，市場占比5.8%，位居第五；福田歐輝客車銷量294輛，同比下降17.65%，跑贏客車大盤，環(huán)比下降10.64%，位居第六；比亞迪客車銷278輛，同比、環(huán)比雙增長，其中同比增長122.4%，環(huán)比增長109.02%，表現(xiàn)較好;占比5.2%，位居第七；金龍客車銷量232輛，同比下降26.35%，跑輸客車大盤，環(huán)比下降63.06%，占比4.34%，位居第八；安凱客車銷售210輛，同比增2.94%，跑贏大盤，下降1.41%，市場占比3.93%，位居第九；吉利星際客車銷售208輛，同比屬于凈增長，環(huán)比暴漲4060%，表現(xiàn)較好，市場占比3.89%，躋身第十。

　　總體看，2022年7月Top10累計銷量4594輛，占據(jù)行業(yè)超8成(85.98%)的市場份額，基本能代表7月大中型客車行業(yè)的銷量。

　　●1-7月大中型客車銷量：宇通強(qiáng)勢霸榜，中通第二，Top10僅金旅、比亞迪、歐輝實現(xiàn)同比正增長

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1-7月Top10大中型客車?yán)塾嬩N量及同比：

　　上表可見，在2022年1-7月6米以上客車?yán)塾嬩N量中，Top10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點：

　　宇通累計客車銷量10916輛奪冠，同比下降41.74%，也是行業(yè)銷量唯一超出10000輛級別的企業(yè)，是第二名銷量的近3倍，一騎絕塵；中通客車?yán)塾嬩N量3662輛，同比下降21.47%，位居第二；金旅客車?yán)塾嬩N量3270輛，同比增長10.47%，位居第三；金龍客車?yán)塾嬩N量3228輛，同比下降10.16%，位居第四；比亞迪客車?yán)塾嬩N量2884輛，同比增長5.14%，位居第五；海格客車?yán)塾嬩N量2730輛，同比下降30.45%，位居第六；福田歐輝客車?yán)塾嬩N售2410輛，同比增長、62.84%，是Top10中同比增長最快的車企，表現(xiàn)突出，居第七。上述可見，在今年上半年的大中型客車領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的強(qiáng)勢品牌“兩通三龍”+比亞迪+歐輝，基本占據(jù)了行業(yè)前7名的席位，而且累計銷量均超2000輛。

　　安凱累計銷量1283輛，同比下降15.37%，位居第八；中車電動累計銷量1137輛，同比下降43.96%，位居第九；格力鈦新能源累計銷994輛，同比下降35.41%，位居第十。

　　總體看，2022年1-7月Top10累計銷量同比3增7降，其中福田歐輝增幅最高，表現(xiàn)亮眼。

　　●上半年大中客車市場占有率：宇通領(lǐng)頭羊優(yōu)勢減弱，6家企業(yè)座次上升

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1-7月大中客車Top10份額同比變化情況：

　　上表顯示，在2022年1-7月大中客車Top10市場份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場份額近3成(28.14%)，一騎絕塵，但同比市場份額減少8.35個百分點，是市場份額同比減少最多的企業(yè)，說明競爭對手正在蠶食客車?yán)洗蟮氖袌龇蓊~。

　　值得一提的是，市場份額增加最大的是福田歐輝客車，同比份額增加3.33個百分點，表現(xiàn)最為突出。

　　市場份額增加第二大的是金旅客車，同比份額增加2.67個百分點，表現(xiàn)也不錯。

　　綜上所述，Top10累計占比83.82%，同比減少0.27個百分點，說明Top10市場集中度有減弱跡象，其中同比市場份額6增4減，可見大中型客車主流車企之間的市場份額爭奪是此消彼長，競爭激烈。

　　針對接下來車市走勢，中汽協(xié)預(yù)計：上年8月份行業(yè)受芯片短缺影響嚴(yán)重，產(chǎn)銷量水平較低，因此今年1-8月有望實現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長。

　　而在中央穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策、部委相關(guān)政策和地方促進(jìn)汽車消費政策持續(xù)提振下，除了8月汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費季的到來，商用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將會維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)增長提供有力支撐。

　　但是也應(yīng)該看到，從當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運行的內(nèi)外部環(huán)境看，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚需穩(wěn)固，乘用車市場仍需要國家和地方持續(xù)發(fā)力，商用車市場的恢復(fù)更有賴于基礎(chǔ)設(shè)施投資盡快形成實物量。與此同時，國際形勢日益嚴(yán)峻復(fù)雜，對于產(chǎn)業(yè)鏈也增加了較多不確定性。為此，行業(yè)企業(yè)需要及時關(guān)注形勢的變化，積極主動應(yīng)對。