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　　根據中國客車統計信息網數據，2021年5月7米以上中大型客車銷售8042輛(本文以下銷量均指7米以上客車)，同比下降4.5%,環比增長18.41%，2021年1-5月累計銷售中大型客車29503輛，同比增長3.25%。現對2021年5月及1-5月中大型客車銷量特點進行簡析。

　　●5月主流客車企業銷量：宇通是唯一銷量超過3700輛，再度強勢霸榜，海格、金龍躋身三甲，top10同比5增5減，環比7增3減，其中銀隆新能源同比環比增幅均為最大

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年5月7米以上客車top10排行：

　　在2021年5月7米以上客車銷量占比中，TOP10客車企業呈現以下特點：

　　宇通客車5月銷量高達3712輛，也是行業銷量唯一超出3700輛級別的企業(同比增長21.59%，環比增長38.4%，而行業同比為負、環比18.41%)，是第二名銷量的近5倍，占據的市場份額近半壁江山(46.16%)，以絕對碾壓式優勢位居第一，可謂獨占鰲頭，強者更強特征凸顯；海格客車銷售量768輛，位居第二，同比環比均大增，且跑贏客車大盤，占比9.55%，表現較為出色；金龍客車銷售655輛，位居第三，同比，環比大增;占比8.14%；比亞迪銷售631輛，同比微降，環比大增，占比7.85%，位居第四；銀隆新能源客車銷量404輛，同比大增308.08%，環比均大增274.07%，同比環比增幅均為行業最高，表現最搶眼;占比5.02%，位居第五，這也是銀隆新能源第一次躍居行業前5的月份。

　　中通客車銷售401輛，同比為負，環比大增，占比4.99%，位居第六；金旅客車銷售285輛，同比下降，環比大增，占比3.54%，位居第七；中車電動銷售224輛，同比環比均為負，占比2.79%，位居第八；福田歐輝175輛，同比環比均為負，占比2.18%，位居第九；開沃汽車銷售156輛，同比增長，環比為負，占比1.94%，位居第十。

　　總體看，2021年5月TOP10累計銷量8042輛，占據行業92.16%的市場份額，基本能代表5月中大型客車行業的銷量，top10同比5增5減，環比7增3減，宇通一騎絕塵，再度霸榜，銀隆新能源同比環比增幅均為最高。從數據分析，市場份額進一步向頭部車企靠攏，我國國內中大型客車市場目前已經出現了明顯的集中趨勢，且集中度越來越高。

　　●1-5月中大型客車累計銷量：宇通銷量一騎絕塵，中車電動大漲86%，開沃搶眼，TOP10累計同比5增5減

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年1-5月TOP10中大型客車累計銷量及同比：

　　上圖表可見，在2021年1-5月7米以上客車累計銷量中，TOP10客車企業呈現以下特點：

　　宇通累計客車銷量11969輛奪冠，也是行業銷量唯一超出10000輛級別的企業，是第二名銷量的5倍多，一騎絕塵，宇通在中大型客車的霸主地位無人能撼動!

　　海格累計客車銷量2336輛，同比增長15.53%，位居第二;金龍客車累計銷量2310輛，同比下降2.85%，位居第三;中通客車累計銷量1799輛，同比下降51.31%，位居第四;比亞迪客車累計銷量1728輛，同比下降7.64%，位居第五。

　　上述我們不難看出，在今年前5月的中大型客車領域，業內傳統的強勢品牌“兩通二龍”+比亞迪，占據了行業前5名的席位。

　　中車電動累計銷量1365輛，同比大漲86.48%，是行業漲幅最大的車企，表現最突出。金旅客車累計銷量1225輛，同比下降11.55%，位居第七;開沃汽車累計銷1039輛，同比大增56.01%，表現也不俗，位居第八;亞星客車累計銷售813輛，同比增長6.97%，位居第九;安凱客車累計銷售740輛，同比下降33.27%，位居第十。

　　總體看，2021年1-5月TOP10累計銷量同比5增5降，其中中車電動增幅最高，表現最突出。

　　●1-5月7米以上中大型客車市場份額統計：宇通客車占比超4成，且同比份額增加最大，市場份額向龍頭老大集中的趨勢明顯，TOP10中份額同比5增5減

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年前5月中大客車TOP10份額同比變化情況：

　　上圖表顯示，在2021年前5月中大客車TOP10市場份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場份額超4成(40.57%)，一騎絕塵，且同比市場份額增加8.06個百分點，是市場份額同比增加最大的企業，市場份額進一步向龍頭老大集中的趨勢明顯，強者越強態勢凸顯；市場份額增加第二大的是中車電動，同比份額增加2.07個百分點，表現也比較突出；市場份額增加第三大的是開沃汽車，同比份額增加1.19個百分點，表現也不錯；市場份額第四大和第五大的分別是海格和亞星，分別增加幅度為0.84%和0.1%。其余5家市場份額同比均下降，top10中同比市場份額5增5減，可見中大型客車主流車企之間的市場份額爭奪是此消彼長，競爭激烈。

　　2021年隨著上半年兩個銷售黃金月“金三銀四”的結束，進入5月以來，客車銷量似乎顯得有些“波瀾不驚”，從頭部企業銷售數據來看，主流車企集中度越來越高的趨勢愈加明顯，除宇通客車外，其余各家主機廠之間的份額可謂此消彼長，爭奪戰比較激烈。總體看，受2020年基數較低影響，6月的中大型客車市場仍有望突破增長，在2021年后期的時間里，客車市場如何發展，請持續關注客車網后續報道。