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　　根據中汽協數據，2020年我國客車累計出口4.11萬輛，同比下降34.45%，降幅比2019年擴大22.83個百分點。可見，2020年我國客車出口市場遭遇了前所未有的頹勢。那么2020年國客車出口市場究竟有哪些主要特點?影響中國客車業用戶滿意度調查小組現進行簡單盤點，供行業參考。

　　○2020年客車出口占總銷量的比重為9.4%，比2019年下降4.37個百分點

　　根據中汽協數據，2020年客車出口占比及同比增減情況：

　　可見，2020年客車出口占據客車總銷量的比例為9.4%，同比下降了4.37個百分點，說明2020年客車出口在客車市場中份量大大減少，客車出口市場呈現頹勢，是抑制客車整體市場增長的重要因素。

　　○在2020年客車出口細分市場中，中型客車同比降幅最大，輕型客車出口占比最大

　　根據中汽協數據，2020年大中輕客車出口同比及占比：

　　可見，在2020年大中型客車出口中，中型客車出口0.29萬輛，同比降幅為49.3%，是客車三大細分市場中同比降幅最大的細分車型;降幅第二大的是輕型客車，降幅為33.32%;大型客車降幅最小，為32.1%;從出口占比看，輕客出口最多，占比63%，其次是大型客車占比29.68%，占比最小的是中型客車，只有7.06%。

　　○從2020年1-12月各月出口同比看，依次演繹了“1漲-11連降”的奇特現象，2020年客車出口可謂月月“跌跌不休”

　　根據中汽協數據，2020年1-12月各月客車出口量及同比增長情況：

　　2020年1-12月各月客車出口同比依次演繹了1漲—11連降的奇特現象，除1月外，11個月是連續“跌跌不休”。

　　具體來看，1月未受疫情影響，同比大增66.58%;2月主要受國內疫情影響，同比下降45.62%;3月國內疫情得到控制，很多車企復工復產，開始交付海外訂單，同時海外疫情也開始蔓延，出口同比降幅2.87%，比2月降幅收窄近43%;4月出口同比降幅3.48%，比3月降幅大近0.6個百分點，算是基本平穩，由于3月和4月的出口訂單大多是2019年下半年談好的，2020年只是完成交付，因此盡管3月和4月海外疫情已蔓延，但對我國交付訂單影響不大;而5月份以后一直到12月，我國的海外訂單大部分是在2020疫情期間獲得的，訂單就不是太多，因國外因疫情從3月就開始封國封城，很多航班停開，海運封鎖，業務員無法到國外去跑市場，業務訂單受影響較大。因此5月降幅達到35.88%，比4月降幅明顯擴大;6月的客車出口同比降幅超5成(-55.48%)，比5月降幅擴大近19個百分點，7月同比降幅雖然比6月縮小了近9個百分點，但仍屬于大降;8月降幅繼續擴大，并達到冰點，降幅為71.45%，9月、10月降幅有所收窄，11月降幅立馬又超過6成，12月降幅有所收窄，變為24.59%，全年降幅為34.45%。

　　總體分析，2020年1-12月我國客車出口同比基本處于“降聲一片”中，說明2020年的客車出口市場是多么的艱難!

　　○出口車型方面，輕型客車仍是主力，中大型客車出口占比僅為10%，

　　根據海關數據，我國2020年按座位數劃分，客車出口占比：

　　2020年我國客車出口中，10-20座客車出口占比56%，為最大，這個座位范圍基本是輕型客車，而20-30座范圍基本是中型客車，大于30座以上的基本是大型客車占多數。從這個分析，也可以看出，我國出口海外市場的還是輕客占據大多數，主要是輕客價格低，用途廣泛，而我國出口的基本是不發達的國家較多，對客車價格比較敏感。

　　○TOP10國市場占比排行中，埃及、沙特、秘魯居前三甲，TOP10占比近7成

　　根據海關數據，2020我國客車出口TOP10國市場份額及同比：

　　在2020年我國客車出口主要流向國家(地區)中：

　　流向極為不均，前10名國家出口流向占比近7成(69.15%)，占比同比增16.23個百分點，壟斷程度極高，說明我國客車出口只在少數國家進行，疫情影響較為嚴重，我國客車出口市場風險加大。

　　TOP10中，埃及出口最多，占比23.8%，僅這一個國家就占據全年我國客車出口份額的近四分之一，市場風險較大。沙特及秘魯分別占據第二和第三，出口占比分別為15.8%和6.3%，其余國家(地區)都比較少。

　　TOP10中，市場份額同比7增3降，其中份額同比增長最多的是埃及，增加了12.8個百分點，其次是沙特，份額同比增加7個百分點;份額同比減少最多的玻利維亞、其次是越南。

　　從上述分析可知，我國客車出口國家主要是埃及、沙特等市場，而且同比增加幅度都較大，但這只是暫時的，而且可持續性較差，本來這類市場容量就較小，波動很大，因此貿易風險較大。前幾年越南需求急劇萎縮，安哥拉和朝鮮的出口表現波動也很大，這些都是很有特色的復雜貿易模式。我國目前對發達國家出口數量還是很少，沒有體現我國客車出口的真正優勢。因此，我國客車出口市場任重道遠。

　　○出口流通國家方面，“一帶一路”國占大頭

　　根據海關數據統計，2020年及近年我國客車出口一帶一路國家占比：

　　2020年我國客車出口到一帶一路國(含沿線國家或地區)達到2.77萬輛，占比為67.4%，而且在近年中占比也是最高的。說明一帶一路(含沿線國家或地區)已成為我國客車出口市場的主力陣地。

　　○2020年度主流客車企業出口大單可圈可點

　　在極其艱難的出口環境下，以“三龍兩通“及比亞迪為代表的中國客車企業在2020年仍然砥礪前行，在海外獲得不少大的訂單，實屬不易。

　　宇通客車：2020年5月，宇通客車獲得哈薩克斯坦760輛燃氣客車訂單;2020年12月，宇通客車獲得卡塔爾1002臺客車訂單。

　　金龍客車：2020年，繼續穩居出口銷量第一，累計海外交付8554輛客車。并向19個國家和地區，輸送436臺金龍智能防疫工作站；2020年4月，213臺豪華大巴發往沙特;2020年5月，200輛公交客車出口塞浦路斯;2020年7月，出口449輛校車到沙特。

　　金旅客車：2020年4月，1000輛海獅輕客出口埃及；2020年10月，獲得埃及2000臺海獅輕客訂單。

　　海格客車：2020年1月，獲得俄羅斯近200輛客車訂單；2020年12月，獲得卡塔爾1815臺客車訂單。

　　中通客車：2020年，在復工后簽下了近1800輛豪華客車海外訂單，下半年，又向墨西哥交付80輛、菲律賓交付200輛。

　　比亞迪：2020年，接連進入德國、美國、日本等汽車強國市場，歐洲、美洲及亞洲重點市場，比亞迪海外訂單不斷，成為世界認識“中國制造”新能源客車的代表。

　　結語：疫情一直影響著我國客車出口，使得我國客車出口環境至今仍然沒有實質性的好轉，但即便在出口艱難的2020年，宇通、“三龍”、中通、比亞迪等我國頭部客車企業在歐洲、非洲等市場通過艱苦努力，仍在拓寬自己的版圖，作出了不小的業績，實屬難能可貴。相信2021年我國客車出口市場會有所好轉!