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　　隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，城市數(shù)量、規(guī)模迅速增長，居民出行總量和出行距離大幅攀升，公共激發(fā)交通活力的同時，如何解決城市交通出行“最后一公里”運(yùn)營難成為社會聚焦的熱點。

　　近年來，廣州市大力推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略，各大公交公司著手優(yōu)化公交系統(tǒng)建設(shè)，助建公交都市。其中，廣州新穗巴士有限公司(簡稱：新穗巴士)作為廣州民營公交企業(yè)的先行者，于2019年11月起在白云區(qū)云城街和海珠區(qū)鳳陽街分別開通4條便民路線，實現(xiàn)公交、地鐵無縫銜接的同時，極大程度解決了城中村出行不便的問題。

　　2020年8月12日，影響中國客車業(yè)用戶滿意度調(diào)查小組走訪廣州市海珠區(qū)鳳陽街的便民路線，實地考察開沃純電動便民車的實際運(yùn)營情況。

　　“便民公交” 真正實現(xiàn)地鐵公交無縫銜接

　　據(jù)悉，廣州市區(qū)共有130余個“城中村”，分布在五個老城區(qū)，人口規(guī)模超百萬，外來務(wù)工人口基數(shù)龐大。相對密集的人員密度加之老舊的城市基建，其中居民一直被“最后一公里”接駁難所困擾。城中村道路狹窄，傳統(tǒng)公交難以通行，為了節(jié)省時間，不少居民會選擇乘坐“五類車”前往地鐵站，存在安全隱患。其中，海珠區(qū)鳳陽街便是典型案例。

　　針對城中村“最后一公里”的接駁難題，新穗巴士黨委副書記周林華接受客車網(wǎng)采訪時表示：“經(jīng)過市場調(diào)研后，新穗巴士與開沃汽車溝通，對于鳳陽街城中村的民眾出行需求定制了這款6米‘便民車’，2020年5月19日正式投運(yùn)，經(jīng)過實際運(yùn)營，便民巴士對于改善城中村交通秩序、市民出行起到了非常積極的促進(jìn)作用。”

新穗巴士黨委副書記周林華

　　周林華稱：“與常規(guī)公交不同，便民巴士對于車型長度及配置都有特殊要求，城中村道路狹窄，根據(jù)道路出行能力，我們與開沃汽車一起實地調(diào)研，特別定制了6米段車型，前后雙門，配備冷暖空調(diào)。根據(jù)公司多年運(yùn)營管理經(jīng)驗，車輛根據(jù)市民實際需求量身打造。”

　　鳳陽街“便民車”自5月份投運(yùn)以來，安全“零事故”、服務(wù)“零投訴”，很大程度上緩解了群眾出行不便的問題，有效解決了片區(qū)居民出行“最后一公里”的難題。平穩(wěn)舒適的乘駕乘體驗，實實在在的營運(yùn)效果，不僅大大降低了新穗巴士的運(yùn)營成本，同時也贏得了司機(jī)與乘客的一致好評。

新穗巴士便民路線駕駛員阮師傅

　　在鳳陽線便民車總站，客車網(wǎng)記者隨機(jī)登車體驗。發(fā)車間隙，便民路線駕駛員阮師傅向客車網(wǎng)表示：“我跑過公司很多條線路，各種車型都開過，這批開沃6米純電動巴士操作輕松，短小精悍，比之前開柴油車輕松很多，特別適合在城中村走街串巷，滿足市民‘最后一公里’出行需求。”

乘客何女士接受客車網(wǎng)采訪

　　車輛行進(jìn)途中，記者同乘客攀談，家住鳳陽街的何女士說：“我在附近住了二十多年，便民公交通車之前，這里沒有公交，只能騎共享單車或者打黑車，不安全也不方便。5月份通車之后，我每天都會坐，上下班、出門采購都方便多了。”

　　小身材 大能量 “便民車”煥新升級

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，本次新穗巴士在鳳陽街投放的“便民車”——NJL6600EVQ系列是開沃汽車立足公交發(fā)展新階段，以解決小客群體出行問題精心打造的6米純電動商客雙用產(chǎn)品。采用全鋼車身，車長6.005米，寬2.13米，窄體車身相較于傳統(tǒng)公交，具有更輕便、靈活的優(yōu)點，空間布局合理，座位設(shè)計舒適，輕量化設(shè)計，動力性能好，相較以往傳統(tǒng)意義上的“揚(yáng)手即停”、“四面透風(fēng)的”便民車，可以說是全方位煥新升級。

　　周林華向客車網(wǎng)表示：“‘便民車’均安裝了前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)、行人避讓提示、車道偏離預(yù)警、司機(jī)行為分析預(yù)警等智能系統(tǒng)，并根據(jù)智能調(diào)度系統(tǒng)反饋的路況和車輛運(yùn)營情況，提供多樣、靈活的運(yùn)營調(diào)度方式，滿足各種不同需求，為廣大乘客“保駕護(hù)航”。

　　“公司運(yùn)用智能調(diào)度系統(tǒng)，可實時監(jiān)測車輛運(yùn)行狀況，根據(jù)客流量科學(xué)安排班次、靈活調(diào)度。同時，應(yīng)用智能監(jiān)控系統(tǒng)，每臺車上都有8個攝像頭，監(jiān)督駕駛員行為的同時確保乘客乘車安全。” 周林華介紹說。

智能監(jiān)控系統(tǒng)實時查看車輛運(yùn)營狀態(tài)

　　有了這些智能系統(tǒng)，公交車安全性能保障得以進(jìn)一步加強(qiáng)，與以往城中村簡易便民車相比，可以說是質(zhì)的飛越。 普通公交車“鞭長莫及”的街巷，“便民公交”可以輕松自如穿梭其中，真正實現(xiàn)公交“微循環(huán)”。

　　自2019年5月19日正式投運(yùn)以來，新穗巴士海珠區(qū)鳳陽街便民路線已投入營運(yùn)近3個月，產(chǎn)品的節(jié)能表現(xiàn)同樣值得稱道，車輛有超過200公里續(xù)航能力，百公里耗電量僅為45Kwh，足以滿足班線日常營運(yùn)需求。

　　目前，新穗巴士所運(yùn)營的線路已實現(xiàn)純電動公交車全覆蓋，標(biāo)志著廣州市邁入“綠色公交”時代。周林華稱，未來，新穗巴士將與開沃汽車?yán)^續(xù)深化合作，積極推動便民車業(yè)務(wù)發(fā)展，為居民提供安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、便捷的出行服務(wù)。

紅色黨建涂裝的開沃新能源“便民車”

　　結(jié)語：

　　新穗巴士聯(lián)手開沃汽車，以更安全、更智能、更人性化的客車產(chǎn)品與服務(wù)為市民提供實實在在出行便利，助力廣州全面打造微循環(huán)公交系統(tǒng)，進(jìn)一步方便轄區(qū)內(nèi)居民出行，真正實現(xiàn)“出家門，上車門”。

　　毋庸置疑，開沃純電動‘便民車’的批量投運(yùn)，將進(jìn)一步增強(qiáng)當(dāng)?shù)氐墓环?wù)能力、改善民眾出行條件，切實解決群眾“最后一公里”難題，助推廣州創(chuàng)新便民公交線路經(jīng)營水平邁上新臺階。