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　　可靠性和耐久性是燃料電池汽車走向商業化的必經之路。關于燃料電池汽車的發展方向，國內國外的看法正在逐漸趨同，商用車是當前最重要的應用領域。對于公交車，50萬公里的使用壽命是基本要求;對于長途重卡，要求的使用壽命更在百萬公里以上。但目前氫能行業里報道實際運行的數據非常少。

　　據客車網了解到，目前，有20臺開沃氫燃料電池公交車在武漢漢南開發區運行。該批公交車運行以來，截止2020年6月7日，共運行116萬公里，平均每車行駛里程5.8萬公里。其中開沃F85氫燃料電池公交車的行駛里程已突破10萬公里。

開沃F85燃料電池公交車司機駕駛員汪師傅

　　運行數據

　　從儀表盤的數據來看，該車共行駛100167公里。調取后臺的監控數據，該車燃料電池總的運行時間為3484小時，啟停次數共3201次。

開沃F85燃料電池公交車儀表盤

　　運行工況

　　開沃F85服役于武漢漢南區240路公交線，該車單趟行程58公里，每天6趟，每天運行約370公里，每月約1萬公里，每天值班時間為6:00-19:30。

開沃F85燃料電池公交車運營圖

　　該車經歷了2019年夏天30多天35℃以上的高溫運營環境，也經受了2019年40多天在0℃以下的低溫運行。

　　壽命分析

　　從10萬公里運行結果來看，各個功率點的平均單片電壓相比于生命初期衰減<15mV，以10%的電壓衰減作為燃料電池壽命的終止指標，推測燃料電池公交車的生命周期內服役里程可達50萬公里以上。

開沃F85車燃料電池發動機平均單片電壓

　　除了較長時間的運行狀態會對系統造成自然衰減以外，長時間停靠會使系統的性能下降明顯。由于今年年初的新冠疫情，武漢市內公共交通暫停運行兩月余，開沃汽車綜合衰減恢復機理和整車系統運行結構特點，開發了燃料電池發動機在線活化運行的方法，在不影響客戶運營任務的前提下，完成了對車載系統的在線活化。

　　武漢漢南的燃料電池公交車線路運行以來，經歷了商業化的考驗，證明了燃料電池可以滿足商用車的可靠性和耐久性要求。

　　從試運營到現在，這批開沃F8氫燃料電池客車成為武漢首批商業化運營的氫燃料電池公交已成功運營超過1年。開沃氫燃料電池客車出色的運營表現既證明了我國氫燃料電池客車的高技術水平，同時也為氫燃料電池客車實現全面商業化運營提供了參考，推動了氫燃料電池客車的更廣泛應用。