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　　據(jù)國家交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年10月，我國共有城市公共汽電車67萬輛，新能源公交車突破34萬輛，占比達(dá)51%，位居全球第一，為加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣交出了一份滿意的答卷。

　　發(fā)展新能源公交是大勢(shì)所趨。針對(duì)城市區(qū)域或社區(qū)難以被公共交通有效覆蓋，居民居住點(diǎn)或活動(dòng)區(qū)域遠(yuǎn)離公交、地鐵等公共站點(diǎn)，以及二三線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通道路通過性有限等情況，微循環(huán)公交車型應(yīng)運(yùn)而生。可預(yù)見，未來二三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)以新能源公交車替換燃油車的需求將陸續(xù)增長。

　　微循環(huán)公交車將公交毛細(xì)血管和干線公交主動(dòng)脈緊密連接，可以充分發(fā)揮微型線路與大公交線網(wǎng)的協(xié)同作用，是打造綠色交通網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　隨著新能源公交車在全國范圍內(nèi)的進(jìn)一步發(fā)展，微循環(huán)公交線路作為主干公共交通的有力補(bǔ)充方案，在綠色交通中的重要性日愈凸顯。實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化是推進(jìn)新型城市化，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要內(nèi)容和基礎(chǔ)條件，建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會(huì)的重要舉措。

　　以銀隆新能源為例，立足于新能源汽車制造企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，提前布局微循環(huán)公交技術(shù)路線，打造出多種外形清新的純電動(dòng)微公交，為綠色公交開到城市的每一個(gè)角落提供可能，有效解決部分路段大型公交車通行難的問題，最大限度地滿足各區(qū)域居民出行需求。

　　銀隆新能源憑借自身的科研實(shí)力，以獨(dú)有的智能化水平和制造工藝打造微型公交新產(chǎn)品，推動(dòng)綠色公交線路通向城鄉(xiāng)的縱深發(fā)展。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，銀隆純電動(dòng)微公交采用全承載封閉環(huán)車身結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空間寬敞，載客量與普通9米公交基本相當(dāng);采用高剛性車體結(jié)構(gòu)，對(duì)主要受力單元進(jìn)行加強(qiáng)處理以提升骨架強(qiáng)度，在全面提升車輛安全性的同時(shí)有效抑制車體震動(dòng)和噪音，能夠輕松應(yīng)對(duì)顛簸、狹窄等各種路段;車身小巧精悍，周轉(zhuǎn)快，轉(zhuǎn)彎半徑小，整車的靈活性和擁堵時(shí)段的通行能力得到了全面的提高，十分適于在小區(qū)、城鄉(xiāng)等道路行駛。

　　2020年初，銀隆新能源微公交進(jìn)駐浙江省湖州市安吉縣，為安吉山區(qū)人民提供綠色環(huán)保、安全舒適的出行選擇。據(jù)了解，銀隆新能源微公交已在四川成都四川大學(xué)校區(qū)、湖南長沙、安徽蕪湖及馬鞍山、洛陽、天津等多地運(yùn)營。

　　隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)之間的交流日益頻繁，迫切要求建立起連接城鄉(xiāng)的一體化綠色公交系統(tǒng)，以鄉(xiāng)促城實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。作為綠色交通線路上重要接力手，微循環(huán)公交占用場(chǎng)地少、行駛靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，需要更多像銀隆新能源這樣的創(chuàng)新型車企的更多投入，共建城鄉(xiāng)公交一體化的良好環(huán)境。