日日想日日干_国内精品bbw国语对白_99免费精品视频_欧美槡BBBB槡BBB少妇_激情第一区仑乱_一本一道久久a久久精品逆3p

　　2020年1月10-12日，以“把握形勢聚焦轉型引領創新”為主題的中國電動汽車百人會論壇(2020)在釣魚臺國賓館隆重舉行。國家電動客車電控與安全工程技術研究中心常務副主任、宇通客車技術副總監李高鵬發表了主題為《新能源客車技術進步與可持續發展》的演講。

領導參觀宇通F12燃料電池客車

　　論壇外場，宇通F12燃料電池客車驚艷亮相。該車在整車壽命、安全性、可靠性、氫耗等方面進行了全面提升，滿足示范運營需求，樹立了“氫”時代的客車產品標桿。前國務院副總理李嵐清，全國政協副主席、科技部部長萬鋼，工信部部長苗圩等一行領導參觀了該車輛，對宇通客車的科技引領給予了高度好評。

　　走在最前端，累計推廣新能源客車超13萬輛

　　近年來，在國家各部委的支持下，我國新能源汽車產業快速發展，技術實力逐步提升、產業規模不斷擴大，已成為全球汽車產業轉型升級的標志。客車，作為新能源汽車發展戰略的切入點，是新能源汽車普及推廣的重點領域。

　　截至目前，我國新能源客車整體推廣已超過55萬輛，推廣規模全球第一，新能源客車的新車銷售占比由2010年的1.4%增長至2018年的49%，新能源公交車新車銷售占比由2010年的4.5%增長至2018年的95%。

　　新能源客車產業的快速發展也帶動了電機、電池、整車控制器等全產業鏈的發展。其中，動力電池已成為全球優勢產業，2018年度中國產動力電池裝機量在全球占比達58.64%。

國家電動客車電控與安全工程技術研究中心常務副主任、宇通客車技術副總監李高鵬

　　李高鵬介紹，宇通客車按照混合動力-純電動-燃料電池的技術路線，突破電池、電機、電控、充電/加氫、電附件等共性核心技術，建立了插電式、純電動和燃料電池客車動力系統技術平臺，不斷開發出安全、可靠、高效、智能的新能源客車。

　　截至2019年12月底，宇通已累計推廣新能源客車超過13萬輛，市場占有率穩居行業第一，并已在歐洲、亞洲、南美、大洋洲等海外市場示范和銷售，充分滿足了不同用戶的個性化需求，不斷用實力擴大新能源客車的全球版圖。

　　可以說，無論是從廣度還是從深度上，宇通都加速了新能源客車生態圈的建設，為可持續發展提供了行動方案，也不斷推動中國客車邁向新高度。

　　堅守“綠色夢想”，不負新能源引領者之名

　　中國新能源客車的發展，為世界的綠色發展帶來了機遇。在偉大中國夢的引領下，中國涌現出許多的“綠色先鋒”，不斷激勵著客車產業守初心、擔使命。宇通客車作為其中一員，不斷用實力演繹“為美好出行”。

　　在插電式動力系統方面，宇通客車開發了高集成度行星耦合混合動力系統，實現了發動機轉速、轉矩的雙解耦，形成了機電接口標準化、關鍵系統模塊化、關鍵部件通用化的插電式混合動力系統平臺;在純電動動力系統方面，宇通純電動客車采用結構緊湊、性價比高的集中式直驅系統構型，動力傳遞高效，再生能量回收比例高;在燃料電池動力系統方面，宇通突破了燃料電池電-電混合動力系統匹配與控制、燃料電池系統集成、基于燃料電池廢熱回收的整車綜合熱管理技術，實現了-30℃整車環境艙低溫快速啟動測試，并在黑河進行了高寒實車運行。

宇通F12燃料電池客車

　　以宇通潛心研發的第三代燃料電池客車產品為例，其實際線路氫耗為5.5-7.0千克/百公里，能耗表現出色。2018年9月29日，配置60kW燃料電池系統的宇通12米公交車在張家口1路公交線路正式上線運營，至今已累計安全運行230萬公里。

　　在整車智能控制方面，宇通客車開發了集成多核異構處理器和以太網接口的車載超算平臺，并完成商用車ISO26262功能安全標準認證，滿足了車輛智能化配置對海量數據的可靠傳輸和高效實時處理的需求。2018年5月，宇通研發的自動駕駛純電動客車在宇通新能源廠區開展自動駕駛示范運營，截至目前已累計安全行駛近25000公里。

　　在新能源客車研發生產的路上，宇通客車堅持以技術創新、產品優秀，引領行業走健康可持續發展之路。

　　呼吁保持政策連續性，助推新能源客車走出去

　　受經濟下行、補貼退坡等影響，2019年6月以來新能源汽車月度銷量同比呈現“六連降”。客車總保有量中新能源占比約30%，傳統車更新力度不足、電動化推廣應用進程有待加快。

　　對此，李高鵬建議：首先，國家相關部門應保持政策的連續性，明確2020年后新能源公交車運營補貼、燃料電池客車推廣補貼等政策，持續支持新能源客車發展;其次，各城市地區應做好總體規劃布局，大力推進充電(加氫)基礎設施建設，明確建設規模及進度，破解“有車無樁”的推廣困局;再次，國家應及時出臺城市公交、客運、環衛等公共服務領域車輛的電動化規劃，明確推廣計劃和時間表，率先在公共交通領域推進車輛的全面電動化。

　　對于當前國內新能源客車推廣普遍存在地方保護問題，李高鵬呼吁各地積極破除新能源客車地方保護，創新監督管理方式，消除隱性保護措施，建立開放公平的市場競爭體系，市場選擇、優勝劣汰，鼓勵企業以質量求生存、以創新求發展，全面提升新能源客車產品競爭力，保障產業的健康發展。

　　最后，李高鵬表示，中國客車制造企業須強化品牌發展戰略，助推新能源客車走出去。具體而言，行業需提高產品技術標準，嚴控產品質量、規范服務要求，輸出高品質新能源客車產品，建立全球知名品牌，全面提升國際競爭力。同時，相關部門應健全法律咨詢、金融支持等服務保障體系，支持企業完善海外售后服務能力，提升風險控制及知識產權管理水平，發揮多雙邊合作和高層對話機制作用，支持新能源客車走出去，積極參與國際競爭。