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　　影響是一種持續的力量，每一年的中國客車業，總有一些人、一些事影響著行業前行。第14屆影響中國客車業客車網用戶滿意度調查以客車運營一線的從業者為調查群體，尋找中國客車行業的影響力基因。

　　品牌：金龍客車

　　車主：賀先生

　　職業：班車司機

　　車型：金龍XMQ6119客車

　　發動機型號：康明斯 ISBE250 30

　　車主駕齡：23年

　　購車時間：2009年

　　單位：北京豪沃爾科技發展有限公司

　　地址：北京順義

　　近日，客車網用戶滿意度調查小組在各地走訪調查中有幸采訪到了北京豪沃爾科技發展有限公司班車司機賀先生，針對運營車輛的品牌印象和未來的購車需求，客車網對賀先生進行用戶滿意度調查。

賀先生駕駛的金龍XMQ6119客車

　　金龍客車被公司司機和員工點贊

　　賀先生在與客車網滿意度調查交流中表示，其公司為制造型企業，員工上百人，為了方便員工上下班通勤，2009年開始，公司為員工開通了多條通勤班車線路，主要在宿舍到廠區，地鐵站到廠區之前進行接駁，每天早7:30、晚18:30各一班，基本覆蓋了大多數員工的通勤需求。

　　“目前公司共有通勤班車5臺，都是金龍的柴油車。從2009年跑到現在，印象中沒有過大修，說實話沒從沒出現過把人撂在半路的情況。”賀先生表示，公司現有班車均為金龍客車，我這輛是最早購買的一臺，即將達到10年強制報廢年限，考慮到購車成本以及后續維保便利性，明年購車公司還是會優先選擇熟悉的品牌。

　　該公司的一位員工向記者表示：“我來公司已經3年多了，基本上每天上下班都會乘坐這輛車到地鐵，感覺還是比較舒適的。”

　　賀先生稱，2009年以來，公司在通勤班車線路上保持長期的經營與投入，得到了員工的廣泛認可。目前第一批采購的車輛的運營時間已近十年，車輛的舒適度和個方面配置已無法滿足班車需求，而且車輛即將達到強制報廢年限，故公司產生了更新班車用車的意向。

　　“在北京當地，金龍客車的出現頻率還是比較高，我原來與金龍客車的銷售交流過，金龍客車在北京的銷售和售后服務網絡健全，而且車輛售價普遍低于宇通，出于預算、維保等方面考慮，車輛更新還是首選金龍客車。”賀先生表示。

　　產品質量和售后服務的雙滿意

　　在賀先生看來，和其他國產發動機比，康明斯發動機的價格要略高個幾千塊，但從發動機使用的全生命周期看，康明斯發動機的綜合使用成本更具競爭優勢。“發動機作為客車的三大件之一,如果說我買車的話可能是最優先關注的因素。我開這輛車大概有四五年的時間了，沒有出現過什么大問題，搭配康明斯發動機的車輛故障率會降低很多”賀先生表示，自己對于發動機的選擇有這樣一個理念即——“高配低維”，即前期采用高配置的投入，但在后期的維護上成本會降低，這不僅包括資金成本下降，還包括了后期保養的經理會大大降低。

　　據客車網了解，康明斯與金龍客車的合作內容除了發動機的匹配，還包括服務網點的支持、服務人員的培訓、備件的提供及能力的加強等。除康明斯的產品和服務外，康明斯人也給賀先生留下了深刻印象。“去年我給車子去做保養，給康明斯的售后打電話響應很及時，售后也非常熱情”賀先生告訴客車網記者，康明斯的工作人員為人坦誠，對用戶負責，為用戶考慮比較全面，尤其是在售后方面能解決客戶的后顧之憂。

　　由于該批車已經接近報廢年限，談及未來打算更換車輛動力形式，賀先生稱如果采購班車還是優先選擇柴油車。用了這么多年的康明斯柴油動力發動機，性能皮實可靠，而且維保成本低。“我現在開的這輛車是歐三排放標準的，排放標準比較落后了，聽說現在康明斯發動機已經是歐六排放標準了，環保程度上來說應該滿足北京排放標準”賀先生表示，雖然了解純電動客車優勢明顯，但考慮廠區沒有規劃建設充電樁，暫時沒有純電動客車使用條件。賀先生稱未來如果公司有需要，可以嘗試購入1-2臺純電動試用，后期條件允許或再做更新。

　　對于新能源客車，賀先生說其實很適合用于企業通勤班車，但電池能否也像柴油機一樣可以用10年，這是他比較擔心的問題。談及新能源客車動力電池，賀先生稱聽說過寧德時代，產品已經做到國外，為奔馳寶馬等大品牌供貨，是自主品牌的驕傲。

　　總結：

　　康明斯發動機不斷獲得用戶好評的關鍵因素在于“不斷創新，終身信賴”。長期以來，康明斯與金龍客車等國內一流的整車廠商保持著緊密合作關系。從整車匹配，到整車生產，售時及售后服務，每一個環節康明斯都與整車廠通力協作。

　　企事業通勤班車是客車應用的一個重要細分市場。對于與賀先生類似的駕駛員來說，雖然主觀上認可新能源客車，但受限于充電條件等原因，柴油車暫時是其選擇車輛時的優先選擇。對于主機廠而言，了解到類似用戶需求，協助企業完善新能源客車使用條件，或許是其擴寬新能源客車銷路的可循途徑之一。