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　　城鄉(xiāng)客車定位于城市與地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的旅客運輸，一般運營路線道路路況較復雜，距離長，故對車輛動力性能和舒適性要求比較高。近年來，由于客車市場風云變動，城鄉(xiāng)客運作為細分市場權重漸升，在政策的助推下，甚成為拯救客車“夕陽產業(yè)”的“新藍海”。而從整個客運市場來看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行，其實也是社會進步和客運發(fā)展的一個鏡面體現，推動城鄉(xiāng)公交一體化，也是廣大人民群眾出行的實際需求。

　　山區(qū)村民的出行問題，一直是城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中亟待解決的難題。如何補上最后一公里短板，滿足出行需求的提升，讓村民們不僅有車坐，還要坐好車;是客運公司需要考慮的一個重要因素。眾所周知，城鄉(xiāng)客運企業(yè)普遍面臨一些共同難題：大車坐不滿、小車坐不下，找不到合適的車型;多數線路都是窄路，價格低的質量難保障、豪華車型運營成本太高……加上山區(qū)村落受道路條件限制，彎多路窄，導致農村公交線路因為山區(qū)道路蜿蜒曲折，除了駕駛技術外，實際運營對司機和車輛的各項標準要求都很高。

　　推進城鄉(xiāng)公交一體化，適應新時期經濟社會城鄉(xiāng)均等化發(fā)展的新型道路客運模式，推進城鄉(xiāng)客運一體化有利于從根本上消除農村道路客運市場主體‘多、小、散、弱’，運力過剩，車輛破舊，服務質量不高等一系列矛盾，也更有利于全面提升城鄉(xiāng)客運的經營管理水平和服務質量。

　　據客車網了解，國內一些客車多年來服務于鄉(xiāng)村客運一線，在整個城鄉(xiāng)客運市場，在滿足了當地群眾出行需求的同時也樹立了品牌價值，起到了良好的示范作用。有需求就有市場，由客車網聯(lián)合中國土木工程學會城市公共交通分會舉辦的第14屆影響中國客車行業(yè)年度總結盤點調查評選活動特設“2019年度城鄉(xiāng)客車之星”獎項，旨在盤點、選篩中國客車行業(yè)內在城鄉(xiāng)客運市場產品力、品牌力、用戶口碑均上佳的產品與企業(yè)。

　　“2019年度城鄉(xiāng)客車之星”部分候選車型：(以下排名不分先后)

　　東風超龍EQ6607LT客車　　

　　東風超龍客車以嚴謹的產品設計、優(yōu)良的工藝水平、可靠的產品質量和便捷的售后服務，在城鄉(xiāng)客運這個細分市場贏得了廣大用戶的一致好評。

　　此前，客車網在進行客車品牌滿意度調查過程中，涉及城鄉(xiāng)客運領域，東風超龍總是頭牌首選。典型的案例是有著20多年駕駛經驗的高師傅，高先生是東風超龍客車品牌的忠實用戶，現自用的是東風超龍EQ6607LT 19座公路客車，于2012年購買。

　　高先生向客車網記者表示，平時自運營的線路多為山路，東風超龍客車在減震及爬坡方面的‘扎實’性表現的很到位，尤其是這臺超龍短前懸中巴，更適合拐彎抹角的山區(qū)道路。“我很信賴信東風超龍客車，我起家跑客運二十多年，2012年購買第二臺東風超龍客車后，到現在已經有7年時間也接近“退役”年限，明年還繼續(xù)買這款短前懸車型。”高先生說到。

　　而當初在考慮購車的時候，高師傅也進行了一些對比和了解，他發(fā)現有的車型價格比較貴，而東風超龍客車價格比較適宜，并且質量和市場口碑也很不錯，售后服務也比較到位。在做了綜合考慮后，他最終選擇了東風超龍客車，高師傅表示，在實際運行中，東風超龍客車的表現也是可圈可點。據客車網了解，該車型自2011年至今累計銷售已超過8500輛，為客戶的售后服務帶來了有力支撐。

　　東風超龍客車，不僅在道路適應性上、提速方面表現良好，此外還了解到，當前更新的客車新品，也比之前的車型在內飾等方面都有了很大的提升，能夠不斷滿足當前人們對高品質出行的使用需求。

　　安凱C8客車　　

　　作為國內城鄉(xiāng)客運的高端品牌典型代表，安凱C8系列公交客車是安凱根據中小城市及城鄉(xiāng)結合地區(qū)需要，潛心研發(fā)的中型公交系列車型，涵蓋7.4—8.2米等多個車型。同時配有燃油、燃氣(LNG、CNG)動力配置等機動靈活的多種選擇。整車外觀采用歐式風格設計，大方時尚，內部座椅合理布置，單車載客人數較同類產品更多;加大接近角與離去角設計，適應城鄉(xiāng)道路行駛，提高整車通過性;車身底盤一體化設計，使整車的受力均勻。

　　由于農村環(huán)境所限，許多縣區(qū)、鄉(xiāng)村道路狹窄，坡道彎道多，因此，對車型的選擇更加嚴格，安凱C8系列公交客車是安凱根據城鄉(xiāng)地域特點精心研制的城鄉(xiāng)客運客車，可充分滿足長短途客運多樣化需求，大大降低客戶使用成本，完美迎合農村客運需求。據客車網了解，如今安凱C8已在安徽、江蘇、廣西、河北、山東、天津等各省直轄市、縣級市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)批量運營，且廣受城鄉(xiāng)客運企業(yè)歡迎，良好的運營效果創(chuàng)造了出色的市場口碑。

　　福田歐輝HC8城間客車　　

　　在行往城間的小路上養(yǎng)精蓄銳，以精神飽滿的姿態(tài)領略美景，而成就這一番美好的是旅途中性能卓越的城間客車。

　　HC8城間客車是福田歐輝全面適應用戶需求定向打造的中短途商旅客車，通過增加前懸、車寬，加大車輛空間;駕駛區(qū)與乘客區(qū)均配備USB充電口，確保電子設備續(xù)航無憂;配置空氣減震司機椅，按照人體工程學原理調整乘客座椅。優(yōu)化每一處細節(jié)，放大游玩的樂趣。除了豪華舒適，該車還通過搭配世界一流的康明斯發(fā)動機、采用模塊化設計、采用全承載車身技術，升級主被動安全裝備等設計，從增強動力、降低維修保養(yǎng)成本、全方位保障司乘人員安全等方面。據用戶介紹，該車憑借先進的陣容配置，相比同類車型油耗節(jié)省約10%，油耗表現十分優(yōu)異。

　　福田歐輝以匠心品質著稱，在滿意度調研過程中，比較典型的是來自內蒙古烏蘭察布的一位張先生，張先生是一名有著20多年客車駕駛經驗的客車司機，之前多次于客車網來電進行福田歐輝客車相關事項咨詢。經后期的采訪調研了解到，張先生為福田歐輝的忠實用戶，因現駕駛的客車達到報廢年限，需要采購新車，要求依然選擇福田歐輝客車品牌。

　　張先生多年來運營的線路一直是農村線路，品牌上也多是福田歐輝客車為主，張先生表示自己用的歐輝的車這么多年也無大修情況，動力性能比較靠得住，跑山路基本上沒有問題，是值得信賴的客車品牌。

　　此次張先生想要購買的車型就是福田歐輝HC8城間客車，張先生稱聽聞朋友對這款車的評價很不錯，自己也查閱了一些資料，進行了綜合考量后決定選擇這款客車。

　　此前在北京召開的北京道路運輸展上，福田歐輝HC8城間客車作為全新發(fā)布產品精彩亮相，其集得“高盈利、高可靠、悅舒適、高智能、高顏值”五大亮點引得展臺前人頭攢動。

　　海格KLQ6609“小行星”系列城鄉(xiāng)客車　

　　近年來，城鄉(xiāng)客運公交化勢頭不減，市區(qū)、市郊、城際出現規(guī)模不斷提升，而海格客車作為聚焦城鄉(xiāng)客運轉型升級的主力軍不斷的進行技術升級和產品創(chuàng)新。

　　此前，在滿意度調查過程中，客車網調研小組記者曾游訪過“西施故里”紹興。此次江南之行也是有不小的期遇。

　　126路是諸暨市城鄉(xiāng)公交有限公司開設的一條城鄉(xiāng)公交線路，共設42站。在人們的固有印象中，常在城鄉(xiāng)結合部運營的城鄉(xiāng)公交車似乎都是低配置的代名詞，更談不上什么舒適度與智能化程度可言，而126路城鄉(xiāng)公交則給了記者的印象帶來了不小的改觀。車輛全黑仿皮質座椅、冷暖空調、多媒體大屏、多角度車廂監(jiān)控......從配置上看，很難想象這是一臺城鄉(xiāng)公交。相比城鄉(xiāng)客運常見的“大車坐不滿、小車坐不下”......等難題，126路的車型選擇可以說是很理想化的解決方案。

　　據了解，投放126路的車型為海格KLQ6609“小行星”系列豪華城鄉(xiāng)客車，于2018年12月投運，針對城鄉(xiāng)客運特點，采用高一級座椅布置，可根據用戶需求調整座椅布局。6米的車長，車內凈高達1.92米，車型匹配滿足國五排放標準的玉柴機，全系標配海格G-BOS智慧管理系統(tǒng)，同時滿足乘坐空間、舒適性、動力性與智能化的多重需求。

　　張建銀，126路公交車隊的駕駛員，一位擁有20多年駕齡的老司機。張先生向記者說到：“公司去年12月上的這批車，現在三月份，已經開了2萬公里了，這車方向盤穩(wěn)、動力好、穩(wěn)定性強，從我接手到現在，車還沒有一點剮蹭呢。”

　　據客車網了解，海格客車多年來服務于城鄉(xiāng)客運一線已與多家客運公司合作城鄉(xiāng)客運專線，在振興鄉(xiāng)村，服務鄉(xiāng)村工作方面，海格始終走在市場前沿。

　　撿拾生活中的點滴，更多影響力成果需要大家共同見證挖掘，歡迎獻出您的評審意見，讓更多的優(yōu)秀力量能夠脫穎而出，成為影響中國客車業(yè)的正能量。