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　　我們正處在一個技術快速迭代的時代，瞄準世界科技前沿、強化基礎研究，在前瞻性技術、引領性原創成果等方面實現重大突破，方能掌握“獨門絕技”，在“日趨紅海”的汽車電動化、智能化的競爭中占領先機。

　　2019年10月18日—23日，兩年一屆的全球客車界的頂級盛會——比利時世界客車博覽會吸引了世界眾多先進客車及技術零部件廠商參展。博覽會期間，中車電動總工程師汪偉向客車網吐露了中車電動客車技術研發的心路歷程和對未來市場的戰略思考。

　　一場核心智能化技術“大秀”

　　“當下，全球汽車業正在經歷重大轉型，創新成果競相涌現，核心競爭日趨激烈。然而核心技術是要不來、買不來、討不來的。關鍵技術積累越多，創新挖得越深，發展就越有后勁，企業拉動效應也將越明顯。”面對采訪，汪偉第一席話便是對于核心技術的感慨與深深的使命感。

　　2017年德國漢諾威，“新巴客”首次問世。搭載 “超能電機”的智能化新能源客車驚艷歐洲，更是震驚世界。本屆比利時客車展，匯聚中匈最優秀力量聯合開發而成的“新巴客2.0”裝配了眾多“黑科技”，為TA再賦“智慧”篇章。

　　汪偉表示：“‘新巴客2.0’具備瞬間大數據的吞吐能力，是一款高度集成、高度智能、高度安全的新能源客車，T6更是讓新巴客成為一款通信速率高、抗干擾能力強以及安全可靠性優的‘聰慧’客車。”

　　“中車電動的電動化、智能化研究立項早、經驗豐富。‘新巴客2.0’不是對上一代產品的簡單技術疊加，更非對原有技術的再度升級。是加入了我們最新一代智慧技術平臺——T6，集智聯、安全、可靠、節能特征為一身，具備智能診斷、智能維保、遠程車控、數據共享、智能中控等功能，是集中車電動核心技術的新一代智慧客車” 汪偉信心滿滿地說道，“新巴客2.0”的問世，其最重大的意義在于，它承載了從電動化向智能化跨越的使命，是中車電動核心智能化技術的一次重要集結。

　　除了“新巴客2.0”，中車電動此次參展的“變形金剛”——12米“可行走底盤”，憑借其領先的技術水平同樣被眾多業內人士“圍觀”。

　　介紹起這款“變形金剛”來，汪偉胸有成竹的娓娓道來：“這是一款面向歐洲市場推出全新的12米低地板三開門布置結構的底盤，中車電動獨創的‘變形金剛’底盤使車輛可在低速下正常行駛，如此可有效降低車輛低速運行時的能耗，從而降低運營成本。” 汪偉表示，這款“變形金剛”還搭載了中車電動自主研發“超能電機”——雙繞組設計電機，類似電腦處理器的雙核原理，比普通電機的動力強近1.5倍，且運作更加平順。

　　突破歐洲市場 駛入全面收獲期

　　眾所周知，歐洲是世界客車工業的發源地，普遍被認為是引領客車技術發展潮流的風向標。“海外市場是我們重要的戰略板塊，尤其是在國內新能源汽車競爭日益激烈的情況下，弘揚‘中國智造’是使命更是責任，走向世界是一種必然。” 汪偉表示，做海外市場，先突破標準最高的歐洲市場，再做其他市場，就是水到渠成之事，中車電動已把歐洲市場當做最先要突破的“橋頭堡”。

　　不過，汪偉也坦言，要開拓歐洲市場，挑戰無疑是巨大的，但機遇更大。歐洲是一個相對開放的市場，只要你有足夠好的產品技術和服務，就可以贏得市場。

　　中車電動在歐洲市場已經從“發展期”逐漸步入“收獲期”。目前，包括意大利、法國、瑞士在內等歐洲國家，中車電動都有車輛進行了較長時間的示范運營。汪偉透露，針對歐洲不同國家的本地化率要求，中車電動未來也會針對性地考慮與當地客車廠開展合作。

　　截止到目前，中車電動已實現了系統產品、電動化底盤和整車三種類型產品的海外銷售。通過8米和12米整車的歐盟認證，比利時車展發布“ACE”方案，與新西蘭和意大利簽署海外示范運營協議，積極參與“一帶一路”倡議挺進白俄羅斯，為后續海外業務積蓄動能。

　　“面對未來，新能源客車更大的市場將全球范圍內展開，在全球化經濟時代，中車時代電動不能踞守一方，如果想企業做強做大，就必須走出去。” 汪偉堅定地說。

　　伴隨著T6、“新巴客2.0”的問世，中車電動不斷以創新性的技術樹立新能源客車行業的新標桿。車行十二載 奮進新時代，站在全新起點，中車電動將不忘初心，牢記使命，攜其先進的“高鐵級”新能源客車繼續向海外市場進軍，代表先進的中國新能源客車技術，向世界證明中國制造的真正實力。